我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商正將目光轉(zhuǎn)向更便宜的電池，以降低成本來(lái)滿足大城市中短途駕駛的需求。

自2019年年中我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅度退坡以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰離子電池的興趣再度升溫。此前，我國(guó)的補(bǔ)貼刺激了更昂貴、續(xù)航里程更長(zhǎng)的鋰離子電池的采用，這些電池使用的材料包括鎳和鈷。據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的一份報(bào)告，磷酸鐵鋰離子電池的成本競(jìng)爭(zhēng)力、安全性和對(duì)商品價(jià)格動(dòng)態(tài)的低敏感性正在提升它們?cè)谖覈?guó)的受歡迎程度。

我國(guó)最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪股份有限公司說(shuō)，從今年年中開(kāi)始，其最新款無(wú)鈷電池將出現(xiàn)在一款新的SUV上。該公司在一份聲明中表示，比亞迪漢SUV每充電一次可行駛600多公里，將使用磷酸鐵鋰離子電池，與鎳鈷電池的行駛里程相匹配。

“這只是因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池供應(yīng)了最好的價(jià)值，”電池陰極制造商北大先行泰安科技產(chǎn)業(yè)有限公司副總裁高遠(yuǎn)表示。“此外，成本的可見(jiàn)度要好得多。假如你問(wèn)別人，他們認(rèn)為2025年鈷或鎳的價(jià)格會(huì)是多少，你會(huì)得到一長(zhǎng)串警告。”

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，磷酸鐵鋰離子電池比鎳電池便宜20%。磷酸鐵鋰的化學(xué)混合物更便宜，因?yàn)樗铣珊?jiǎn)單，使用的材料成本也低，而其他類型的電池使用鎳、錳、鋁和鈷的變化更復(fù)雜，使用的金屬價(jià)格波動(dòng)較大。

頂級(jí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)磷酸鐵鋰的復(fù)蘇表明，隨著各國(guó)政府和全球汽車(chē)制造商在全球汽車(chē)電氣化的道路上艱難前行，電池技術(shù)和消費(fèi)者偏好遠(yuǎn)未得到解決。

富鎳電池之所以受到青睞，是因?yàn)樗茏尦潆婇g隔更長(zhǎng)的時(shí)間，從而解決了所謂的“里程焦慮”，據(jù)說(shuō)這種焦慮會(huì)讓人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)敬而遠(yuǎn)之。據(jù)彭博社報(bào)道，寧德時(shí)代和比亞迪都開(kāi)發(fā)了新的電池組設(shè)計(jì)，可以新增使用磷酸鐵鋰的車(chē)輛的行駛里程，從而提高化學(xué)競(jìng)爭(zhēng)力。

高遠(yuǎn)說(shuō):“關(guān)于大城市的人來(lái)說(shuō)，在北京或上海，150公里的里程就足夠了。”盡管如此，人們對(duì)使用磷酸鐵鋰離子電池重新燃起的興趣可能不會(huì)長(zhǎng)久。據(jù)摩根士丹利稱，中期需求將會(huì)上升，但隨著鎳鈷電池變得更加先進(jìn)，這項(xiàng)技術(shù)最終將被取代，預(yù)計(jì)未來(lái)3年成本將下降20%。

據(jù)路透社本月早些時(shí)候報(bào)道，為了降低成本，特斯拉公司正與寧德時(shí)代公司就磷酸鐵鋰離子電池的供應(yīng)進(jìn)行深入談判。這家美國(guó)公司拒絕置評(píng)。寧德時(shí)代的一位發(fā)言人表示:“我們能夠?yàn)榭蛻艄?yīng)合適且有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。”

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正遭遇更大范圍的購(gòu)車(chē)下降，甚至在冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致我國(guó)經(jīng)濟(jì)大面積停滯之前，這種下降就已經(jīng)很明顯了。知情人士上月表示，政府可能會(huì)延長(zhǎng)原定于2020年底前逐步取消的剩余補(bǔ)貼，但這仍將保持去年削減的開(kāi)支不變。

“自去年秋天以來(lái)，我們看到了對(duì)磷酸鐵鋰興趣的反彈，因?yàn)楝F(xiàn)在它是由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的，而不是政府的激勵(lì)措施，”高遠(yuǎn)說(shuō)。“補(bǔ)貼的目的是鼓勵(lì)行駛里程更長(zhǎng)、電池能量密度更高的汽車(chē)。”