不斷完善高鎳三元/四元前驅體布局，開拓優質客戶，積極推進動力鋰離子電池回收業務，打造新能源全生命周期價值鏈，格林美在新能源產業鏈的核心價值不斷凸顯。

近期，格林美在回答投資者提問中介紹了公司在高鎳低鈷材料的研發進展、三元前驅體產量、動力鋰離子電池回收業務情況以及自身的核心競爭力。

其中，在高鎳低鈷材料研發方面，為了保障高鎳電池材料的安全性，公司已研發并掌握了核殼高鎳材料、NCMA四元前驅體材料等關鍵技術，并且該材料已在進行客戶噸級認證。

在動力鋰離子電池回收業務方面，公司已經與全球180多家知名整車廠及電池廠簽署了動力鋰離子電池回收協議并展開合作，動力鋰離子電池回收量大幅新增。

格林美認為，新能源動力鋰離子電池材料存在高技術壁壘、高客戶認證壁壘門檻等特點，只有掌握核心技術的公司才能獲得市場認可。

來看具體情況：

1、前期有媒體報道特斯拉擬使用無鈷電池，請問公司在高鎳低鈷電池材料方面的研發情況？

格林美：三元前驅體材料未來的發展趨勢為高鎳低鈷。鎳（Ni）含量的新增可有效提高電池能量密度，從而有助于提升新能源汽車的續航里程，是未來發展的趨勢。

8系是指鎳金屬的摩爾比超過80%的三元前驅體材料，包括Ni80、Ni83、Ni88等，市場上規?；瘧玫亩酁镹i83產品。9系是指鎳金屬的摩爾比超過90%的三元前驅體材料，包括Ni90、Ni92、Ni95等。

目前公司已完成9系產品的研發和量產，并處于全球領先水平，公司堅信高鎳三元電池依然是現在及未來發展的主流。公司三元前驅體材料主流供應三星供應鏈、CATL、ECOPRO、LGC、廈門鎢業、容百科技等全球行業知名客戶，未來三年，公司已簽署近30萬噸三元前驅體戰略長單，訂單情況穩定。

根據“生產一代，研發一代，儲備一代＂的研發方針，公司三元前驅體定位于高鎳與單晶高端產品，全面掌握了高鎳（NCA&NCM6系、7系、8系及9系）與單晶材料的制造技術，高鎳與單晶銷售占總銷量的80%以上，成為全球三元前驅體制造領域能夠大規模制造NCA&NCM全系列產品的少數公司之一。

2、請問公司在動力鋰離子電池回收業務目前的情況？

格林美：公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”新能源全生命周期價值鏈，積極構建“1+N”廢舊電池回收利用網絡，打造“溝河江?！比珖曰厥绽皿w系，目前已經與全球180多家知名整車廠及電池廠簽署了動力鋰離子電池回收協議并展開合作，動力鋰離子電池回收量大幅新增。

隨著動力鋰離子電池報廢高峰期的到來，迫切要下游公司給予消化處置，因此國家非常重視動力鋰離子電池回收產業，近兩年政策密集出臺，對動力鋰離子電池回收利用高度關注。未來，隨著國家對新能源汽車產業后端配套需求的不斷新增，相信國家支持動力鋰離子電池回收的力度也將不斷加大。

3、請問公司如何看待格林美在新能源產業的競爭地位，對上下游的議價能力以及取得的效果？

格林美：（1）格林美作為全國最大的鋰離子電池正極材料前驅體生產基地，三元前驅體出貨量占據我國市場第一的位置，已形成穩定的戰略市場合作鏈，新能源產業鏈的核心競爭力突出。

（2）新能源動力鋰離子電池材料存在高技術壁壘、高客戶認證壁壘門檻等特點，只有掌握核心技術的公司才能獲得市場認可，公司堅持創新驅動，推行質量優先戰略，走高技術、高質量發展道路，繼續鞏固新能源電池材料行業主導地位，進一步掌握行業話語權。

（3）未來三年，公司在手訂單飽滿，已簽署30萬噸三元前驅體戰略長單，進一步奠定了公司在國內以及全球三元前驅體材料領域的市場核心地位。

4、請問公司三元前驅體目前的產量情況？

格林美：公司三元前驅體定位于高鎳與單晶高端產品，全面掌握了高鎳（NCA&NCM6系、7系、8系及9系）與單晶材料的制造技術，目前已建成10萬噸/年三元前驅體產量，高鎳與單晶銷售占總銷量的80%以上。

主流供應三星供應鏈、CATL、ECOPRO、LGC、廈門鎢業、容百科技等全球行業知名客戶，未來三年，公司已簽署近30萬噸三元前驅體戰略長單，成為全球三元前驅體制造領域能夠大規模制造NCA&NCM全系列產品的少數公司之一。