近年來，受國家政策面支持，新能源汽車保有量呈逐年遞增態(tài)勢，而其廢舊動力蓄電池的回收和再利用問題日漸成為當(dāng)下的焦點(diǎn)鋰離子電池。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，同比增長46.05%，鉅大鋰電暫且不說油-電混合動力汽車，僅就純電動汽車來說，截至2019年，其保有量為310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。因此動力蓄電池使用規(guī)模之大使得其回收和利用問題受到廣泛。

據(jù)我國電池工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力鋰電池退役報(bào)廢的總量達(dá)7.4萬噸，動力鋰電池回收量僅為5472噸，只占報(bào)廢動力鋰電池總量的7.4%。可見我國鋰離子電池廠家動力鋰電池的回收率較低。且據(jù)相關(guān)專家預(yù)計(jì)，到2020年我國退役動力蓄鋰離子電池電池累計(jì)約20萬噸，而到2025年我國退役動力鋰電池累計(jì)將達(dá)到78萬噸。此外，眾所周知，退役的動力蓄電池假如沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚恚粌H會對污染環(huán)境，而且還會存在各種安全隱患。因此，廢舊動力蓄電池的回收以及利用問題的解決刻不容緩。

針對此問題，近日工信部公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2019年本）》。文件重要是對公司布局與項(xiàng)目選址、技術(shù)裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)要求等方面進(jìn)行規(guī)范，目的是為加強(qiáng)新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。而其中所提到的綜合利用則是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進(jìn)行多層次、多用途的合理利用過程，重要包括梯次利用和再生利用。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來，動力蓄電池回收和利用體系的完善，以及廢舊動力蓄電池回收渠道的建設(shè)問題將越來越成為的焦點(diǎn)。

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