來到了2020年，很多消費者都希鋰離子電池廠家望能在新能源車上看到更大的進步，例如速度更快的快充，更加酷炫的設計和自動駕駛系統，但最關鍵的地方，還是在于續航的問題，假如一輛純電動汽車型，在實際駕駛情況下，也能夠達到500公里左右的續航，相信很多消費者都會愿意買單的。但是以目前的液態鋰離子電池水平，想要達到這樣的成績，恐怕還有些難度，就算是宣稱綜合續航可達660公里的特斯拉MODELS，也很難達到，因為在高速行駛的情況下，耗電量會大大增鋰離子電池加。

而固態電池是未來電動汽車的希望，那么在2020年有沒有希望看到搭載固態電池的車型大規模量產呢？

答案顯然是否定的，不管是車企還是電池供應商，都沒有大規模量產固態電池的消息，輝能科技算是其中比較激進的廠商了，也跟天際汽車簽鋰離子電池署了合作協議，后者或將成為首家裝載固態電池的整車生產制造公司，但具體的時間還沒有定論，可以想象。作為造車新勢力，天際汽車為了自身的品牌，肯定會非常慎重，前期推出的車型肯定還是以鋰離子電池為主。

豐田會在今年的奧運會上推出搭載固態電池的商用車型，向世界展示自己的技術，但也只是小試牛刀，愛惜羽毛的豐田，斷然不會推出質量還需檢驗的產品，所以大規模的量產仍然需鉅大鋰電要等待。