調研機構落基山研究所在其最新公布的調查報告中預鋰離子電池測，在未來十年甚至更長時間內，電池儲能領域將實現前所未有的發展。而且，盡管鋰離子電池在短時間內仍將是一種熱門的儲能技術，但未來儲能系統采用的電池將是多種多樣的。

電池和儲能領域在未來十年及以后將迎來前有未有的發展。盡管這個想法已經提出了一段時間，但落基山研究所的公布的調查報告表明其發展和轉變將比人們預期的還鋰離子電池廠家要快。

這份調查報告對電動汽車（EV）、并網儲能和其他新興電池應用的需求新增以及電池成本和性能的改善將如何推動投資進行了概述。

報告指出，僅在2019年上半年，全球廠商關于電池技術投資超過了14億美元。到2023年，全球電池制造業的總投資（包括前期和計劃中）約為1500億美元。更重要的是，對這些投資推動的技術進步的預測并不是線性發展的。這意味著，隨著鋰離子電池制造的投資成本下降（落基山研究所預測到2023年將下降50%），電池價格將會更低，并將會提高電池采用率。

根據落基山研究所的預測，直到2025年，大部分采用的是鋰離子電池或其衍生產品。與太陽能發電行業發展相反，鋰離子電池的廣泛應用取決于其多樣性。不同離子化合物的鉅大鋰電不同形式的鋰離子電池都有其自身的優勢和劣勢，如下圖所示：

但這也說明鋰離子電池并不是一種完美的電池技術。鋰離子電池技術存在著固有的火災隱患，并要逐步提高能量密度，因此有可能被其他電池技術所取代。而鋰離子電池要達到100％的放電深度，并使當前使用壽命延長一倍，才能從硬件角度與新興電池進行競爭。

但是哪些新興電池技術將會影響鋰離子電池的市場地位呢？該報告確定了三個電池類別：一是固態電池，例如可再充電的堿性鋅電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，可以有助于為更大的移動性應用供電；二是低成本、長壽命的電池，例如鋅基電池和液流電池，非常適合在高可再生能源和電動汽車的未來中實現電網平衡；三是高功率電池，可以確保電動汽車的高普及率和快速充電。

根據落基山研究所的預測，無論采用哪種電池，都將有助于替代天然氣發電廠，并在新的市場領域立足，其中包括重型卡車運輸和短程特種行業。

這些預測以及美國能源部公布到2023年將部署裝機容量2.5GW電池儲能系統計劃，描繪了一個快速變化的能源未來。

毫無疑問，隨著電池技術和生鋰離子電池產制造工藝不斷進步和完善，并且大幅降低成本，儲能部署將會大幅增長。