在你心目中，中國(guó)電動(dòng)車充電樁行業(yè)是一個(gè)怎樣的印象？是每天出行都要帶N張充點(diǎn)卡、手機(jī)要下載N款充電APP？是每天算計(jì)著該去哪些地方找熟悉的充電樁品牌？還是不同標(biāo)準(zhǔn)的充電費(fèi)用困擾著你？總之一個(gè)字：亂！

　　可想而知，充電樁、充電站建設(shè)花費(fèi)大，就現(xiàn)在來講是件吃力不討好的事情，那充電樁公司沖著什么來呢？依然是利！不管是現(xiàn)在就能盈利還是未來，反正他們是認(rèn)準(zhǔn)了這個(gè)行業(yè)。聽說，充電樁附近可以建咖啡館，生意一定還不錯(cuò)；開個(gè)小賣鋪吧，煙和飲品也許很好賣；建個(gè)無線站點(diǎn)效益估計(jì)也挺好。

　　有數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年1月，充電樁APP已經(jīng)多達(dá)50余款，較去年10月份上漲了近70%。行業(yè)入門門檻低、充電樁技術(shù)參差不齊早已是行業(yè)深諳的事實(shí)。

　　早在2014年5月，國(guó)家電網(wǎng)一方面為了迅速展開電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，另一方面由于設(shè)施建設(shè)投資巨大、資金回收周期長(zhǎng)，向非國(guó)有資本開放電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)，這才有了今天民間資本紛紛進(jìn)入行業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。同時(shí)，發(fā)布電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范，又于2015年發(fā)布電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，解決了充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電樁與車型不兼容的狀態(tài)。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了，但市場(chǎng)依然亂象叢生。

　　記者與行業(yè)人士交流時(shí)，多家充電樁運(yùn)營(yíng)公司坦言，目前公司更關(guān)注自己充電樁的覆蓋度、充電管理系統(tǒng)的開發(fā)，也深知消費(fèi)者“水深火熱”的境地，但如今只有盡力把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完畢，才能為消費(fèi)者帶來真正的便利，而這在興起沒幾年的充電樁行業(yè)里，并不是哪一家、哪幾家企業(yè)可以做到的，前期需要大家共同的努力。

　　當(dāng)被問及有朝一日充電樁企業(yè)是否會(huì)有一次大整合、大統(tǒng)一時(shí)，所有的企業(yè)都表示了肯定的態(tài)度：未來一定會(huì)是整合起來的，這關(guān)系到消費(fèi)者的體驗(yàn)、關(guān)系到服務(wù)質(zhì)量。而具體能在什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)，企業(yè)表示要順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，無法做出準(zhǔn)確推斷。

　　那么又會(huì)是誰來當(dāng)這個(gè)“老大”呢，在此電車匯援引一位不愿透露姓名的企業(yè)高層的觀點(diǎn)：“從前各地加油站都是自己搞，政府一句話有了現(xiàn)在的中石油、中石化，現(xiàn)在的充電樁也是這個(gè)道理，未來如果政府通過一些手段，比如把充電樁和現(xiàn)在市政交通卡聯(lián)系起來，這就是最強(qiáng)力的整合方式”。

　　在電車匯看來，充電樁運(yùn)營(yíng)公司眾多，一邊在“燒錢”建樁搶占市場(chǎng)，一邊探索運(yùn)營(yíng)模式。這些企業(yè)現(xiàn)今活躍在一線等部分城市，無法做到大區(qū)域的整合。而另一方消費(fèi)者的服務(wù)水平無法得到滿足，市場(chǎng)依然存在不規(guī)范之處。政府這只看不見的“手”無疑會(huì)發(fā)揮“行業(yè)老大”的作用，到時(shí)候無論是政府制定規(guī)范政策，還是直接通過央企進(jìn)行兼并合作，都能達(dá)到預(yù)期的效果。

　　而反觀這些充電樁運(yùn)營(yíng)公司，他們所扮演的角色就很微妙了，如今他們不遺余力地搞建設(shè)搞拓展，說不定就是為了到時(shí)能有自己的生存籌碼或者說賣個(gè)好價(jià)錢吧。