近期，大盤表現波瀾不驚，但新能源汽車板塊卻逆勢上揚，尤其是鋰電池板塊表現搶眼，頻頻創下階段新高，遠遠跑贏大盤同期指數。

　　接受記者采訪的分析人士認為，我國新能源汽車產銷量還將繼續保持高速增長，未來發展依然可期。在此背景下，新能源板塊或將再次卷土重來，而鋰電池、石墨烯電池以及燃料電池等，或將成為主力機構資金追捧的重點標的。

　　鋰電池后勁十足關注五大細分領域

　　隨著大氣污染的加劇，新能源汽車的重要性越來越突出。近年來，國家加大對新能源汽車的補貼，新能源汽車因此得到了快速發展。新能源汽車的發展，也帶動了鋰電池的需求，市場預計到2020年，鋰電池市場有望達到2000億元的規模。

　　近期，由于上游碳酸鋰價格高位企穩及下游動力電池的持續放量，鋰電池概念持續受資金追捧，成為市場熱點。盤面顯示，天齊鋰業、贛鋒鋰業等股價已創歷史新高。

　　解析9只電池股：鋰電池后勁十足石墨烯/燃料電池取得進展

　　鋰電池備受政策扶持

　　鋰電池作為新能源汽車的重要組成部分，一直以來都是國家大力發展的方向。

　　記者梳理發現，去年1月26日，財政部、國稅總局下發的《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》規定，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，而鋰電池免征消費稅。同年11月3日，《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法（征求意見稿）》發布，旨在推進實施《鋰離子電池行業規范條件》，促進鋰電池行業的進一步發展。緊接著于11月18日工信部發布的《產業關鍵共性技術發展指南（2015年）》中，鋰電池行業再度被重點提及。

　　鋰電池行業近年來出現了井噴態勢。2016年一季度，新能源汽車產銷量大增，帶動鋰電池下游需求旺盛。從產量上來看，2015年國內鋰電池生產量達到47.13CJWh，同比增長54.78%，其中動力電池占比快速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%，動力鋰電池的產量在15CJWh左右，占整體鋰電池的產量為32%。2016年一季度鋰電池產量繼續保持高速增長，一方面是新能源汽車在一季度同比仍然保持了1倍左右的增長；另一方面，部分2015年年底的新能源汽車的補裝電池需求也在一季度釋放。

　　行業仍處黃金上升期

　　無論是從政策扶持還是從下游需求來看，鋰電池行業前景均十分廣闊。業內預計，2015-2016年，我國動力鋰電市場規模將達421億元和596億元。而到2020年，市場更有望產生2000億元的巨型空間。記者注意到，券商十分看好鋰電池的行業前景。中航證券就表示，從新能源汽車行業層面看，受后續新能源汽車產銷持續超預期以及放開三元材料在電動大巴市場限制等因素的催化，預計鋰電池板塊在未來半年到一年時間仍處于黃金上升期。

　　華龍證券也十分看好鋰電池的投資機會。其指出，新能源汽車持續放量，推動鋰電池需求大增，鋰電池材料企業訂單充足，可帶動業績增長。從整個產業鏈角度來看，可關注上游擁有鋰礦資源的贛鋒鋰業、中信國安和西部資源；在正極材料方面，建議關注市場份額居前的比亞迪、國軒高科和萬向錢潮；負極材料方面，建議關注國內領軍企業杉杉股份；電解液領域，可關注市場份額前三的企業新宙邦、天賜材料和江蘇國泰；隔膜方面建議關注濕法隔膜龍頭滄州明珠。

　　潛力股精選

　　駱駝股份鋰電業務提升業績

　　駱駝股份憑借良好的電池工業基礎，引入CATL和普萊德技術團隊，重點打造動力鋰電池業務。

　　公司發布公開發行可轉債預案，擬募集9億元投向鋰電池項目和廢舊鉛酸蓄電池回收處理項目。公司有望進入第四批鋰電池推廣目錄。公司2016年鋰電池配套車型主要為客車和物流車，西南證券預計配套數量超過5000套，鋰電池業務有望拉動公司業績。

　　比亞迪電池成本逐漸降低

　　比亞迪動力電池產能不斷投放，電池成本逐漸降低，新能源汽車盈利能力有望進一步提升。公司“新能源+SUV”的配置有效迎合市場需求，純電版“秦”有望打開北京市場。

　　在新能源客車方面，由于深圳計劃3年內公交車100%電動化，公司有望持續獲得訂單。群益證券認為公司全年新能源客車銷量有望近萬輛。

　　江蘇國泰優質資產整合可期

　　江蘇國泰子公司華榮化工目前鋰離子電池電解液產能為1萬噸/年，產品定位中高端，目前價格呈上漲趨勢。海通證券按照分部估值法給予公司目標價19元，首次給予增持評級。

　　經濟下行壓力增大使國家對具備競爭力的外貿企業政策扶持力度有望加強，鋰電池電解液受益產業發展升級有望實現量價齊升，作為亞洲領先的生產商，公司有望改善激勵、擴大產能繼續擴大競爭優勢。海通證券看好集團資產后續整合進展。

　　石墨烯電池取得進展正泰電器捷足先登

　　近日，一則消息將石墨烯電池推到風口浪尖。據報道，澳洲能源企業LWP于6月14日發布公告稱，將收購一項鋁-石墨烯合成與電池制造技術，新型電池“能源密度遠遠優于鋰離子電池”。該消息稱，俄籍澳洲科學家及發明家VictorVolKOv發明的顛覆性電池技術已經完成國際實驗室測試。石墨烯概念股一時之間風起云涌。

　　石墨烯導電導熱性最強

　　據媒體報道，麻省理工學院的研究員近日發現，石墨烯技術可使芯片的速率提升百萬倍。這項技術在轉移和存儲數據的過程中，可使芯片的計算能力提升至一個極高的水平。

　　LWP稱，經過大量盡職調查，決定將收購正待專利審批的鋁-石墨烯合成與電池制造技術，作為對價將投資160萬澳元，并向技術的發明者發行3000萬份自有股份。記者注意到，其新技術將首先應用在電池制造領域，投資的現金將用于開發電池原型，為面向電池制造商的專利技術授權做準備。電動汽車制造商與電池供應商正投資數億用于鋰電池研發，希望獲得更高儲能表現，并減少充電時間，但鋰電子技術進步十分有限。并且，盡管鋰電池需求前景廣闊，鋰電池表現不穩定且存易燃爆風險卻是共識。相比之下，石墨烯技術的能源密度要高于鋰電池，且應用范圍更廣。

　　石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，是目前發現的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，有望在新能源電池材料、超細粉體材料、導電材料等領域引發革命性進步。國金證券認為，石墨烯電池前景廣闊，在動力型鋰離子電池上的應用，比如新能源車，能夠帶來顯著的變化。

　　產業化需克服三大障礙

　　石墨烯電池利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性充放電。目前研究分為兩塊：摻雜石墨烯以改進現有電池性能或者電池材料完全采用石墨烯。

　　一旦石墨烯電池應用到新能源汽車上，該產業鏈勢必將出現爆發。目前新能源汽車正以勢不可擋之勢迅速擴張。記者從中國汽車工業協會獲悉，今年5月，新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中，純電動汽車產銷分別為2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車均為0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%。

　　1-5月新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。5月單月增幅與4月相比收窄，但仍達到了翻番，可見新能源汽車的發展勢頭之猛。

　　浙商證券認為，石墨烯電池是未來最有前景的新材料之一，雖然產業化還需要克服工藝、成本、性能等方面的障礙，但仍是產學研一致看好的方向。

　　目前，上市公司正在積極搶灘，提前布局石墨烯電池，如正泰電器，通過出資1800萬歐元受讓西班牙公司GRABATENERGY，S.L.10%股權，GRABAT主要定位為其母公司GRAPHENANO旗下石墨烯電池產業化平臺；中國動力與上海新池新能源科技有限公司簽訂戰略合作協議，合作研發高性能石墨烯鉛酸蓄電池、鋰電池等。

　　解析9只電池股：鋰電池后勁十足石墨烯/燃料電池取得進展

　　潛力股精選

　　中國動力重組加快業務整合

　　中國動力與上海新池新能源合作研發高性能石墨烯鉛酸蓄電池、鋰電池，利用石墨烯良好的導電性及導熱性，研發新材料，提升公司鉛酸蓄電池、鋰離子電池等產品的性能，有利于公司在石墨烯材料研發、新材料應用及產業化發展。

　　公司擬發行股份及現金支付購買特種集團及下屬動力資產，涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、化學動力、全電動力等七大動力，全力打造國內技術全面的動力業務龍頭。國信證券認為，公司利用資產重組為契機，加快業務和資產整合，利用科研院所的技術研發優勢，發揮協同效應，全面提升公司綜合競爭力。

　　正泰電器加速布局石墨烯電池

　　正泰電器5月15日公告，公司控股子公司新池能源和中國動力簽訂戰略合作協議，共同開展石墨烯材料的研發、新材料應用及產業化戰略合作，積極推動新池能源的技術應用。

　　今年1月公司曾公告稱，出資1800萬歐元（約1.26億人民幣）獲得西班牙公司GRABATENERGY，S.L.的10%股權。GRABAT是一家根據西班牙有關法律成立的公司，該公司主要定位為其母公司GRAPHENANO旗下石墨烯電池產業化平臺。GRABAT擁有GRAPHENANO授權的基于石墨烯及相關產品的電池的開發、商業化、制造權利以及技術解決方案的不斷升級。

　　欣旺達強強聯手研發新技術

　　欣旺達與南開大學簽署了《技術開發合作合同》，借助公司在石墨烯電池產業化的豐富經驗以及南開大學在石墨烯領域的強大科研實力，雙方就“石墨烯等新型電化學儲能器件材料及其關鍵技術”項目事宜進行全方位合作，共建“石墨烯新能源材料聯合研發中心。

　　浙商證券認為，公司超前布局新技術，有利于未來的可持續發展。另外，公司與ANKEr合力推動家用便攜式儲能裝置市場化發展。本次合作產品為家用便攜式434Wh儲能裝置，主要針對海外市場，可為戶內戶外小功率電子產品提供應急電源，合作數量20萬部。

　　燃料電池高效零排放提前布局三大領域

　　除了鋰電池和石墨烯電池，燃料電池也被認為是未來具有較好發展前景的新能源電池板塊。接受記者采訪的市場人士指出，燃料電池能夠實現高效率和零排放，是新能源汽車的終極目標。

　　據介紹，燃料電池（FuelCel）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。由于燃料電池的原料是氫和氧化劑，排放出來的是水，所以這種“小發電”廠的方式，轉換效率極高，并且真正實現零污染排放，它改變了能源利用的方式，開啟了能源多元化的新紀元。

　　加速拐點預計在2020年

　　記者注意到，從行業發展狀況來看，日韓和美國目前在燃料電池領域走在了前端。對此，西南證券分析師黃仕川表示，2014年，美國的燃料電池出貨量為140MW，比亞歐地區出貨量高出三倍，發展迅猛。美政府將氫能和燃料電池確定為維系經濟繁榮和國家安全的至關重要、必將發展的技術之一；日本對燃料電池的支持力度超過了所有其他國家。中國則是潛力巨大的市場。國內FCV汽車已經渡過技術開發階段，進入市場導入階段，降低成本和加強加氫站的建設成為重中之重。

　　川財證券分析師穆啟國認為，燃料電池將是未來10年重要投資方向，加速拐點預計在2020-2025年。“燃料電池汽車，不改變用戶駕駛習慣，解決了鋰電池續航里程焦慮和快速補充能源的問題，在低溫啟動、循環壽命與回收技術上也接近內燃機的性能，被認為是下一代能源技術。根據國際能源署的展望，美國、歐洲、日本為了實現2攝氏度的溫控目標，2050年燃料電池乘用車保有量將達1億臺，占比約30%。目前成本、加氫站、氫氣來源是橫在燃料電池面前的三座大山，需要邁過。預計市場加速向上拐點將于2020-2025年出現?！贝送?，受益于補貼政策與技術引進，我國燃料電池汽車產業發展或快于預期，穆啟國初步估計2017年中國燃料電池汽車產銷量約1000臺，到2020年保有量約1.5萬臺，對應市場規模在60-70億元。

　　關鍵零部件成為突破口

　　“當前燃料電池成本非常高，整個產業鏈投入的資源還不多，導致各個環節成本都比較高，這是燃料電池推廣的主要困境之一?！秉S仕川表示，“燃料電池為大勢所趨，相信隨著行業活躍度的增加，該概念也會頻繁被二級市場炒作，并且相關標的也會增加。建議重點關注三環集團、南都電源、圣陽股份，同時也需要注意A股的電池及新材料相關標的，已經有不少公司進行技術儲備，推薦關注猛獅科技。”

　　穆啟國則認為，市場公認中國與日本、韓國、德國在燃料電池產業的技術差距至少10年，盡管如此，中國廠商在3個領域仍有投資機會：1、通過引進外資技術與人才，共同培育國內市場。2、在一些關鍵零部件領域的突破，如膜電極、質子交換膜。3、基礎設施技術門檻相對較低，利于中國本土企業進入。涉及的A股上市公司包括富瑞特裝、雄韜股份、中材科技、南都電源、長城電工、科力遠、貴研鉑業、節能風電等。

　　潛力股精選

　　南都電源打造全電池產業鏈

　　目前南都電源公司產品涵蓋燃料電池、鉛炭電池及鋰電池，應用在電動汽車、儲能電站等多個領域，同時收購華鉑進軍電池回收，形成了完備的電池生態產業鏈?！斑@對于未來公司提升電池利用效率，完善梯次利用布局打下良好基礎?！敝型蹲C券分析師周明對此表示。

　　周明認為公司在鋰電生產技術與產業化方面擁有豐富經驗，結合當前快速提升的動力電池需求，未來公司動力電池業務將放量增長。

　　富瑞特裝開拓氫氣儲存業務

　　國海證券分析師代鵬舉表示，富瑞特裝的液態氫源材料業務進入大試階段，公司將于大試取得成功后，計劃實施儲氫材料與儲放氫設備產業化項目，項目將形成年產3萬噸液態氫源材料和2萬套氫能專用設備，每年可供應高純氫氣1500噸。

　　氫氣儲存是燃料電池產業化的關鍵，相對于高壓儲氫，液態儲氫方法能使氫氣密度達55克/升，相比高壓儲氫，氫氣密度提高30%，是燃料電池儲氫的發展趨勢。公司借助傳統LNG裝備技術優勢，順應新能源汽車發展趨勢，大力開拓氫能裝備領域；液態氫源材料進入大試階段，3萬噸儲氫材料項目建設蓄勢待發。

　　貴研鉑業金屬電極價值凸顯

　　貴研鉑業被認為在燃料電池的金屬電極領域具有關注價值。財富證券分析師王群認為，公司具有完善的貴金屬產業鏈體系，即貴金屬新材料制造、貴金屬資源再生、貴金屬商務貿易三大核心業務板塊。同時，伴隨著新能源汽車蓬勃發展，公司已經布局混合動力汽車的尾氣催化劑業務。王群長期看好公司汽車尾氣催化劑業務。