電動汽車的核心是電池，而電池的核心在電池管理系統。電池管理系統作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。它通過一系列的管理和控制，從而保障電動汽車的正常運行。沒有電池管理的電池包就是一個炸彈，電池管理系統的重要性可見一斑。

目前，電池管理系統市場存在如下特點：

1、隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統的市場規模將快速增長。目前，大力發展新能源汽車已成為各國共識，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產業規劃。2013年全球電池管理系統市場產值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。預測到2015年全球電動車年銷量將突破100萬輛，BMS系統市場規模將達到約200億元。如果考慮到混合動力汽車，BMS系統總的市場規模有望達到400億元，BMS系統市場空間廣闊。而僅僅中國市場的電池管理系統需求市場將在2020達到360億元以上。

2、目前電池管理系統的價格還較高，未來價格會隨著生產規模的擴大而降低。目前，電池管理系統的價格與電池組中的單體數量正相關，電池管理系統占據電池組總成本的30%。考慮到BMS的電路板和芯片設計尚處于初期階段，而后期產品的復雜程度、更新換代速度和量產規模都將逐步提升，因此預計主流的電池管理系統價格將呈現緩慢下降的趨勢，可在2020年下降至目前的60%左右。

3、未來，帶主動式均衡功能的BMS產品將成為市場的主流。

主動式均衡BMS的優勢在于：1.是無損均衡。2.能量利用率高。目前國外盛行的BMS產品多采用主動式均衡功能設計，全球主流電動車大都采用主動均衡模式，但該產品價格較高。而國內基本采用被動式均衡功能和不帶均衡功能的BMS產品，價格低、功能簡單。未來隨著電動汽車的規模化生產，國內車企對于電池管理系統的技術要求必然會隨之提升。國內經濟的發展，電池管理系統市場發展面臨巨大機遇和挑戰。

4、電池管理系統市場競爭激烈，技術上兩極分化嚴重。隨著新能源汽車話題和市場的火爆，電池管理技術在我國也廣受關注，有不少專業廠家、動力電池企業和整車廠商開始從事這方面的研究和生產。在國內，BMS廠商眾多，且多數是民營企業，呈現出非常激烈的競爭態勢。從技術上面來看，也存在嚴重的兩極分化。部分企業通過自身研究或收購，掌握了先進的電池管理系統技術，比如均勝電子；而部分心進入公司僅能開發低端的BMS產品、目前，各主機廠對BMS的選擇也多有不同，這也給了廣大BMS廠商帶來了發展機遇。

未來，隨著電池管理系統企業數量越來越多以及技術要求的升級，電池管理系統行業有進一步洗牌的要求。

電動汽車的核心在于三電系統，電池、電機、電控，電池是三電系統當中的關鍵，成本占整車成本的40-50%甚至更多，而電池管理系統（BMS）算得上電池大腦，時刻對電池狀態進行管理，電池管理系統的好壞直接影響電池的性能好壞，并影響著整車系統。電池管理系統（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM）主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。

本文從區域分布的角度對電動汽車動力電池管理系統廠商進行了分類分析，以便大家對電池管理系統的發展有更多的了解。從分布上看，無論是質量和數量廣東、上海、浙江處于領先地位。江蘇、安徽也分布較廣，其他地區各具特色。

電池管理系統廠家排名

動力電池十強榜單

NO.1

惠州比亞迪行業龍頭

成立時間：2006年總部：廣東惠州

惠州比亞迪電池有限公司（以下簡稱公司）成立于2006年，是比亞迪股份有限公司旗下的子公司。其主要產品是方形磷酸鐵鋰動力電池，主要供給比亞迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽車。

隨著比亞迪新能源汽車銷量的快速攀升，比亞迪電池產能已經出現供應緊張。比亞迪在惠州動力電池現有產能為1.6GWh/年，為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪準備進行擴大電池產能的計劃。

目前比亞迪正在深圳坑梓基地規劃6GWh/年產量的電池工廠，該工廠一期工程將于2014年9月份后逐步投產，年內至少新增產能1.5GWh。

NO.2

CATL頂尖技術

成立時間：2011年總部：福建寧德

寧德時代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，原為新能源科技集團（ATL）的動力電池分部，時代新能源（CATL）CEO曾毓群同時兼任新能源科技集團（ATL）總裁。2012年，以寧德為總部的時代新能源合資合作項目之一青海時代新能源科技有限公司在青海省西寧市注冊成功，公司注資1億元，主要從事動力鋰電池、儲能鋰電池等高新技術產品的研發、制造和銷售。

CATL現在寧德動力鋰電池年產能為3.8億Wh。同時青海時代新能源項目正在建設當中，青海項目一期工程規劃產能為年產15億Wh，其中4.6億Wh已經于近期投產，而整個一期工程將于2016年底完工。青海時代項目整體完工后，可年產50億Wh電池以及5萬噸鋰電池正極材料，預計整個建設周期為10年。

CATL動力電池的主要合作客戶是宇通、寶馬、一汽等。

NO.3

力神實力雄厚

成立時間：1997年總部：天津

天津力神電池股份有限公司創立于1997年，大股東中海油新能源投資有限責任公司是中國海洋石油總公司直屬的全資二級子公司。天津力神的動力鋰電池公司前身是力神邁爾斯動力電池系統有限公司，力神邁爾斯成立于2009年，注冊資本為1億美元，股東為天津力神電池股份有限公司和美國CODA電動車公司，屬于中外合資企業。后來美國CODA于2013年破產倒閉，現在力神邁爾斯已經由天津力神全資控股。

公司現有動力電池產能約為1.5億AH，目前正在天津、武漢和青島三處擴建產能。天津基地計劃從1.5億AH擴建至3億AH，預計2014年內能投產。同時在武漢和青島都有新工廠正在建設，武漢和青島預計要到2015年中投產。

公司動力電池的主要合作客戶是天津公交集團、宇通、東風揚子江、一汽客車、康迪、江淮汽車等。

NO.4

國軒區域龍頭

成立時間：2005年總部：安徽合肥

合肥國軒高科動力能源有限公司（下稱國軒）成立于2005年，是由珠海國軒貿易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發起設立。其主要產品是磷酸鐵鋰動力電池。

國軒曾于2012年11月完成股份制改革，但隨著2013年IpO關閘以及證監會目前暫停接受IpO申報材料，其IpO計劃最終擱淺。目前有消息稱，國軒正在籌劃借殼上市。

國軒現有約為3.5億AH方形動力電池產能，其中2億AH新增產能于今年5月在合肥投產。昆山正在新建圓柱動力電池產能，單體5AH，預計明年上半年投產。福建正在籌劃建設動力電池pACK廠。

公司動力電池的主要合作客戶是安凱、江淮、金龍、申沃、新大洋等。

NO.5

沃特瑪老牌勁旅

成立時間：2002年總部：廣東深圳

深圳市沃特瑪電池有限公司成立于2002年。公司現有員工1300余人，研發人員300余人，現日產32650型5Ah電芯22萬支，新廠區規劃產能為日產32650型5Ah電芯50萬支，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池，并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

公司動力電池的主要合作客戶是五洲龍、金龍、揚州亞星、鄭州海馬、中聯重科等。

NO.6

萬向布局深遠

成立時間：2011年總部：浙江杭州

浙江萬向億能動力電池有限公司是由萬向集團與美國Ener1Inc.于2011年7月份投資設立的中外合資企業，注冊資本為1.2億美元，主營業務為鋰離子電池及由動力電池組裝的鋰離子電池系統的設計、服務及技術升級。萬向億能動力專利技術來自于美國Ener1公司，使用的是Ener1的自動電池組組裝技術。

2011年11月，公司開始建設年產3億AH鋰離子動力電池項目，一期產能1.2億AH已經投產，二期1.8億AH正在建設當中。

公司動力電池的主要合作客戶是康迪、眾泰、萬向電動車、國家電網等。

NO.7

威能山東諸侯

成立時間：2006年總部：山東壽光

山東威能環保電源有限公司成立于2006年，是山東威能環保電源（集團）有限公司旗下子公司。山東威能環保集團有山東威能環保電源有限公司、青島威能電動車輛電控有限公司、青島隔膜新材料有限公司、北京五和動力科技有限公司、昆山威能環保電源有限公司五個分公司。

公司主要生產采用的電池單體是16AH、36AH、50AH和100AH等，16AH、36AH主要用在低速車、混動客車和乘用車，而50AH和100AH主要用在純電動大巴。公司現有產能約為1.5億AH。公司動力電池的主要合作客戶是申沃、歐輝、中通、南京金龍等。

NO.8

中航背景深厚

成立時間：2009年總部：河南洛陽

中航鋰電（洛陽）有限公司成立于2009年，是特種集團公司及所屬單位共同投資組建，成飛集成控股的專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統研發及生產的新能源公司。

公司的主要產品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10AH到500AH，已與國內多家汽車整車廠商建立合作關系。其產品已廣泛運用于電動車、機車、儲能等民用領域及特種電源等特種領域。公司動力電池的主要合作客戶是宇通、東風、奇瑞、康迪、長安福特等。

NO.9

微宏特立獨行

成立時間：2006年總部：浙江湖州

微宏動力系統湖州有限公司成立于2006年，是一家有著深厚研發能力的高科技化工與能源產品供應商。公司從事新能源及儲電技術產品的研發、生產以及銷售，致力于為不同應用領域提供清潔能源解決方案。

公司的優勢在于產業鏈整合，集團公司旗下的子公司已經形成鋰電池從材料電芯電池組的垂直產業鏈，包括微宏動力系統（湖州）有限公司、微宏動力解決方案（休斯頓）有限公司，湖州歐美新材料有限公司、湖州歐美化學有限公司及湖州的材料研發中心和應用產品開發基地。公司使用的電解液、隔膜、鈦酸鋰負極材料都是由集團旗下的子公司自主生產。公司的主要客戶是重慶恒通客車。

NO.10

國能后起之秀

成立時間：2012年總部：北京

北京國能電池科技有限公司成立于2012年，是國能集團控股的下屬公司。北京國能鋰電池產品以儲能和動力電池為主。

公司主要生產的單體電芯主要型號為60AH和100AH，正極材料采用磷酸鐵鋰和三元材料。其磷酸鐵鋰電池主要用于儲能和電動大巴，而三元電池則主要采用于電動汽車和低速車等。公司正在積極擴產當中，計劃2014年年底產能擴張到2億AH/年以上。公司動力電池主要客戶是五洲龍、常隆客車、鄭州日產、蘇州金龍等。

技術專區220V交流電轉化為12V直流電參考設計國內鋰電池三元材料專利技術布局現狀究竟如何汽車動力電池梯次利用，相當長時間內會成為一個熱門問題新能源汽車設計不可忽視的電芯及電池材料2020年中國汽車動力電池組出貨量及預測