東芝(Toshiba)發(fā)布新聞稿宣布，旗下事業(yè)公司ToshibaInfrastructureSystems&SoluTIons已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司CompanhiaBrasileiradeMetalurgiaeMineraca(CBMM)締結共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物(NTO、NiobiumTItaniumOxide)的鋰離子電池用負極材，目標是研發(fā)出具備高能源密度、可進行急速充電的電動車(EV)用下一代鋰離子電池材料。

東芝2008年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產品SCiB，之后在2017年成功試作出在負極材使用NTO的高容量下一代鋰離子電池(以下稱次世代SCiB)，而和現行采用石墨的鋰離子電池負極材相比，NTO負極能發(fā)揮2倍的能源密度，東芝并計劃于2020年度量產次世代SCiB。

鈮是稀有金屬的一種，CBMM為全球最大的鈮生產/銷售商，雙日為CBMM的股東之一、且是CBMM的日本市場總代理商，東芝期望借由和雙日、CBMM合作，壓低鈮采購成本，研發(fā)出性能、價格皆能兼顧的產品。

據報導，東芝目標是研發(fā)出在相同尺寸下、續(xù)航距離可增加至現行3倍的電池產品。

據報導，東芝期望借由和雙日、CBMM合作，研發(fā)出容量可較現行提高5成的鋰離子電池，搭載在EV上，充6分鐘電就可跑320km。據報導，三菱汽車的i-MiEV及鈴木的EV皆采用了東芝的鋰離子電池，且東芝去年和鈴木、DENSO在印度設立電池合資公司，計劃投資200億日圓在印度設廠。

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