隨著時代發展和科技的進步，傳統的燃油汽車的弊端也慢慢顯露出來。首先是資源不可再生，不管是柴油、還是汽油，使用完了就沒有了，這種資源總有用盡的時候。再就是對空氣質量的影響。現在各個國家都環境污染都非常重視，很多工業化發達的大城市都容易出現霧霾天氣，其中也和這些城市大量的燃油汽車尾氣排放有一定的關聯。而新能源汽車，代表了汽車工業的未來，摒棄了傳統燃油汽車的很多弊端，不僅被行業內專業看好，也被社會各界有發展眼光的集團和企業發掘。可以說新能源汽車已經站到了等待起飛的風口。而新能源汽車的核心部件就是它的能源動力系統新能源電池，又稱為動力電池。動力電池的價格占據了新能源汽車整車的將近40%，可見動力電池的重要性和科技含量。
我們都知道，廢舊電池的處理非常不容易，一旦未經處理直接丟棄，或者處理不當，都會造成環境污染，威脅到我們的居住生活環境。同時，動力電池的主要類型包括磷酸鐵鋰和三元電池。這些電池中高含量的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等是寶貴的重金屬資源，如果能夠合理有效地回收利用，對我們的資源保護利用非常有幫助。現在，一些有遠見的科技企業正在和新能源車企展開合作，共同研制廢舊電池回收利用，怎樣再循環使用動力電池材料。瞄準這個潛在的動力蓄電池回收利用領域。正在構建的動力電池回收生態體系大致分為兩種模式。

1.以動力電池生產廠商為主，通過新能源車企通過銷售渠道將廢舊電池回收。回收回來的電池交給第三方企業處理，或者合資共同合作處理。

2.以第三方為主，由動力電池梯次再生利用企業和動力電池企業、新能源車企共同合作，建立回收網點，將廢舊電池回收利用。

在超過使用壽命的動力電池循環利用方面，目前有兩種方式；

1.對廢舊電池的梯次利用。新能源汽車的動力電池要求較高，當動力蓄電池容量衰減到80%以下時，就不能滿足需求。我們可以利用梯次使用方式，將動力電池用在其他領域，比如為通信基站提供電力支持，或者為低速新能源汽車提供動力，為較低要求的電力供應系統蓄能。目前，動力電池的梯次利用還在探索階段，依然還有一些問題尚未解決。

2.廢舊電池再生利用，這個行業現在已經形成了一定規模。這些再生利用企業之前大多處理過報廢電器、電子產品、有色金屬冶煉，有著比較成熟的自動化拆解的工藝流程。這些企業多集中在長三角、珠三角，有著一定的工業基礎，目前開發出了多項拆解技術方法：電池單體自動化拆解、電池粉碎后自動分選、通過修復工藝取得正負極材料、電解液和隔膜拆解回收工藝。