鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2019年12月24日
怎樣實現快充和電池壽命之間的平衡？
這個問題很有趣：
我們為什么要追求高功率？補電的速度表征了自由感，這種自由在某些條件下可以直接決定消費者對一臺車的感受。
在客戶的需求下，會濫用快充，也就是說他會盡可能使用這種便利的快速的，當連續的快充累積在一起的時候，對電池的損傷，造成廠家和消費者之間的對立。
我覺得未來是需要通過車輛的實際的使用，歷史的數據來提供基于消費者和車輛質保和車輛殘值幾方面的平衡，說白了，我們需要通過軟件讓消費者知道自己能有幾次超快充的機會，如何使用。
怎么平衡
我們其實要考慮各個部門領導的想法，也要讓產品有競爭力。前者需要考慮各種各樣的情況，來保證公司的利益不受損失（別搞出漏洞導致批量的索賠和各種承諾達不到的情況），后者需要考慮用戶的實際使用，也需要解決實際車主的痛點，幫助他們理解，電池其實是他自己的，亂用對雙方其實都沒啥好處，出于保護電池的角度，只能在各方面進行限制。
我覺得解決問題的辦法，是通過數據、軟件和讓用戶更了解實際的情況入手：
?記錄用戶的使用情況，在車載應用層進行預警
?分不同的模式，讓用戶可以在確實需要的場景下，盡量把電池的電量和放電、快充能力用起來，但是在某些不必要的場合，收著用。萬一客戶真的要開車回家過年，帶著一家老小一年就這么一趟，我們在軟件里面搞個春節回家模式也是必須讓他感受到最大的誠意。
?在驗證階段，拋棄原有的OK和NOK的模式，我覺得電池的弄法現在也很明顯，有限供應商、有限的設計，所有的要求最終都會帶來成本，能夠摸清楚它真正的次數，并且搞清楚我們應該怎么用（什么樣的Current不會造成永久損傷，能用多少次）。
