鋰電池電動車取代鉛酸電池市場規模將超千億元。說起鋰電池相信很多人應該不會陌生，發展之迅速覆蓋面之廣，小小鋰電池電動車就能影響幾千億市場，將能受到人們的重視。鋰電池做為動力電池更新換代產品，是一條必經之路。

鋰電池電動車取代鉛酸電池市場規模將超千億元

根據資料顯示，國內節能環保的電動自行車符合可持續發展的戰略方針，鋰電池電動自行車市場潛力大，國內電動自行車年產量逾3000萬輛，保有量過億。如果全部替代為鋰電，市場規模超千億元。

國內目前的電動自行車是以鉛酸電池為主，鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動自行車，由于鋰電池輕巧耐用，使得電動車不會笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價格會比鉛酸電動自行車為高。

近幾年來，國內鋰電池動自行車產量總體呈現上升的態勢，加速鋰電池對鉛酸電池的替換早已初露端倪，目前市售主流鉛酸電池約為450元左右，而鋰電池價格較貴為1000元左右;兩類電池價格不同，相對應的電動車售價也相差較大。同時，鋰電池質保期也比鉛酸長1年，可保2年。

新國標實施后，鋰電替換趨勢預計將開始加速，預計48V12Ah車型率先開始。鋰電池相比于鉛酸電池在重量（便捷性）、能量密度（續航里程）、循環壽命（使用時間）等方面均具有很大的優越性，2022年行業鋰電車型產量預計近3000萬輛。新國標實施后以及鋰電池價格進一步下滑，滲透率預計將快速提升，我們預計2022年可能達到80%左右。

鋰電池全面取代鉛酸電池將在行業內產生5大影響

1、企業開始大力制造以鋰電為動力的電動車。雖然在推廣中會遇到這樣的難題，但通過大品牌企業的推動，必定能取代良好的效果。

2、整車與零部件企業正在聯手來解決電控系統在裝配鋰電池上存在的技術問題，破除安全、續行里程上、使用壽命等技術上的瓶頸。

3、為了降低制造成本，鋰電池企業正在研制與鉛酸電池相比更具性價比優勢的清潔、高效的新能源電池。

4、國家出臺抑鉛揚鋰的政策，將給予制造、銷售和消費鋰電電動車的政策支持，比如稅收、補貼、簡化審批流程等等。

5、對鉛酸電池使用征收一定的消費稅，或者污染征費，并以此來補貼使用鋰電電動車企業。

鋰電池電動車需求量將持續快速提升，新國標下的電動自行車,鋰電代替鉛酸電池勢成必然,鋰電池電動車的發展空間仍然很大。