正極材料或成為新能源鋰電池材料的新一輪風(fēng)口？鋰電池正極材料對其安全性、循環(huán)壽命等性能影響巨大，由于中國是新能源汽車主要的生產(chǎn)地和銷售市場，中國鋰電及正極材料廠商擁有雙重地緣優(yōu)勢，獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。鋰電池正極材料或迎來新的風(fēng)口？

正極材料或成為新能源鋰電池材料的新一輪風(fēng)口？

正極材料是鋰電池的核心，生產(chǎn)成本構(gòu)成中占據(jù)了月25%-30%的比例，其性能直接影響著前者的工作電壓、比能量和循環(huán)壽命等電化學(xué)性能。因此，正極材料成了新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭之地。

小編了解到，鋰電材料將會迎來一波價格的增長周期，其中在3C領(lǐng)域格局較為穩(wěn)定，在新能源汽車領(lǐng)域最具潛力。在鋰電池行業(yè),高鎳三元鋰電池正極材料是一個快速發(fā)展的風(fēng)口。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,動力電池行業(yè)也在逐漸走向風(fēng)口。

預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)新能源汽車保有量有望達(dá)到500萬輛的目標(biāo)。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，造就了鋰電池材料巨大的市場需求，鋰電池行業(yè)正在成為新的風(fēng)口。為此，動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)全力以赴加速擴(kuò)產(chǎn)步伐。

正極材料的毛利率較高，在動力鋰電池中是技術(shù)集中地并不可或缺。目前，并且整車中占用8.4%~14%的成本，是新能源汽車價值最大的材料單元，其次到負(fù)極材料、隔膜與電解液。通過對鋰電池及其需求市場，以及各種正極材料的應(yīng)用前景的分析，認(rèn)為錳酸鋰、三元材料將成為正極材料的新寵，具有較好的發(fā)展前景。

同時，動力鋰電池的市場結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，三元鋰電池正接棒磷酸鐵鋰電池成為新能源汽車動力電池未來的“風(fēng)口”。在上述背景下，包括國軒高科在內(nèi)的主要動力鋰電池廠商都在加快三元鋰電池的投放力度。

隨著電動汽車的迅猛發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)對正負(fù)極材料的要求逐步提升，傳統(tǒng)正極材料及石墨負(fù)極材料在能量密度及續(xù)航里程等方面已難以達(dá)到電動乘用車發(fā)展需求。高鎳三元正極材料及硅基負(fù)極材料以其較高的能量密度、優(yōu)良的綜合性能，符合純電動乘用車應(yīng)用趨勢。

新能源汽車雙積分的政策紅利將會推動新能源汽車的高速發(fā)展，進(jìn)而推動動力鋰電池的發(fā)展。其中，在這一波紅利當(dāng)中鋰電材料最先受益，而正極是最有潛力的材料。目前，正極有著毛利潤高的特點(diǎn)并隨著巨頭的布局，正極在未來將成為新能源材料新一輪的風(fēng)口。