近日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）在深交所互動回答投資者提問時表示，目前，其正在圍繞“電池回收－原料再造－材料再造－電池包再造－新能源汽車服務(wù)”體系，打造新能源汽車全生命周期價值鏈，通過“1＋N”廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“溝河江海”全國回收體系，并先后與160余家車企、動力電池企業(yè)簽訂了退役電池的回收處理協(xié)議。

有投資者提出，目前我國動力電池回收業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃嚴(yán)重過剩，且電池回收業(yè)存在“劣幣驅(qū)逐良幣”等不良態(tài)勢。對此，格林美表示，動力電池回收是一個新興領(lǐng)域，該領(lǐng)域技術(shù)壁壘高、行業(yè)前景廣闊。據(jù)悉，格林美自成立以來，一直專注于廢舊電池的回收和利用，陸續(xù)攻克了小型電池與充電電池完整資源化與循環(huán)再造三元動力材料的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池經(jīng)濟(jì)化、規(guī)模化的回收處理。與此同時，格林美率先布局動力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，通過不斷的創(chuàng)新突破，解決了退役動力電池精細(xì)化拆解、梯級利用和再生利用等技術(shù)難題，并已建成廢舊動力電池智能化無損拆解線。

2018年9月，工信部發(fā)布了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批），格林美全資子公司荊門格林美順利入選首批5家符合該規(guī)范條件的企業(yè)名錄。截至2018年，我國動力蓄電池累計(jì)配套量超過140GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一，在此情況下，動力電池回收利用問題日益緊迫。

此前，格林美股份有限公司總監(jiān)李智專在“第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2019）”上表示，格林美的回收業(yè)務(wù)模式是將電池、材料、整車連接成一個“綠色到綠色”的生態(tài)閉環(huán)，但如果在動力電池回收這一環(huán)節(jié)沒有做好，那么就變成了從“綠色到黑色”，也違背了發(fā)展新能源汽車的初衷。他指出，2003年格林美正式開啟了動力電池回收業(yè)務(wù)，當(dāng)前，格林美建有大型的鈷、鎳、鎢金屬回收基地，同時也是我國核心鋰離子的回收基地。在鈷原料保障方面，格林美實(shí)施“城市礦山＋國際巨頭戰(zhàn)略合作”的雙原料戰(zhàn)略通道。2019年9月，格林美與嘉能可簽署《動力電池用鈷原料戰(zhàn)略采購協(xié)議》：未來五年（2020—2024年），嘉能可將向其供應(yīng)不少于61200噸鈷金屬資源（粗制氫氧化鈷原料），進(jìn)一步提升其全球三元電池原料制造領(lǐng)域的供應(yīng)保障能力與核心競爭力。

與此同時，也有一部分投資者對近期格林美股價的波動及負(fù)債情況提出質(zhì)疑。對此，格林美表示，股價是由于資本市場波動導(dǎo)致，受多種因素影響。在“城市礦山＋新能源材料”的發(fā)展規(guī)劃下，格林美積極布局三元動力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈，在此期間，一定規(guī)模的負(fù)債和融資有利于推動公司快速發(fā)展，后續(xù)隨著三元動力電池材料產(chǎn)能全面釋放，其銷售與經(jīng)營業(yè)績將大幅增長，負(fù)債率也將會不斷降低。

格林美表示，風(fēng)險防控是公司治理的重中之重，管理層始終堅(jiān)持將防范風(fēng)險作為決策事項(xiàng)的重要考量因素，堅(jiān)決做好系統(tǒng)性風(fēng)險的防范控制工作。目前我國動力電池業(yè)發(fā)展一路向好，也為后續(xù)的報(bào)廢回收及梯次利用等工作帶來積極的推動作用，隨著我國動力電池回收市場日益規(guī)范，相信未來將會爆發(fā)更大的市場空間。

作者：謝鑫來源：電池中國網(wǎng)