導讀：2019年10月，我國新能源汽車市場增速明顯放緩，但從充電基礎設施運行情況看，社會運營環(huán)境在逐漸完善。

（來源：微信公眾號“電池聯(lián)盟” ID：zgcbcu 作者：龍闕）

2019年10月，我國動力電池產(chǎn)量共計6.7GWh，同比下降5.4%；動力電池裝車量共計4.1GWh，同比下降31.4%；

市場增速明顯放緩。市場增速放緩主要有兩方面原因，一方面是因為新能源汽車產(chǎn)量下滑，另一方面是單車帶電量的減少。

但從充電基礎設施運行情況來看，社會運營環(huán)境的逐漸完善，也給持續(xù)走低的新能源汽車市場提供了“轉(zhuǎn)向”基礎。

一

10月，我國動力電池產(chǎn)量共計6.7GWh，同比下降5.4%，環(huán)比下降12.8%。

其中，三元電池產(chǎn)量4.0GWh，占總產(chǎn)量59.3%，同比下降8.5%，環(huán)比下降16.3%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.7GWh，占總產(chǎn)量39.8%，同比增長0.2%，環(huán)比下降7.4%。

10月，我國動力電池裝車量共計4.1GWh，同比下降31.4%，環(huán)比上升3.1%。

其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和1.1GWh，同比分別下降26.0%和41.7%。磷酸鐵鋰電池環(huán)比增長12.0%，環(huán)比增速呈上升趨勢。

從前十月的市場數(shù)據(jù)來看，動力電池市場情況有所好轉(zhuǎn)。

1-10月，我國動力電池產(chǎn)量累計70.1GWh，同比累計增長32.2%。

其中，三元電池產(chǎn)量累計44.9GWh，占總產(chǎn)量64.1%，同比累計增長53.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計22.9GWh，占總產(chǎn)量32.6%，同比累計下降0.8%，降幅有所收窄。

1-10月，我國動力電池裝車量累計46.2GWh，同比累計增長33.2%。

其中，三元電池裝車量累計32.0GWh，占總裝車量69.2%，同比累計增長52.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計13.0GWh，占總裝車量28.2%，同比累計增長1.2%。

從我國動力電池企業(yè)裝車量排名來看，2019年10月動力電池企業(yè)裝車呈現(xiàn)下降，行業(yè)仍處于淘汰整合階段。

數(shù)據(jù)顯示，10月份我國新能源汽車市場共計46家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，環(huán)比減少6家。

其中，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為2.8GWh、3.3GWh和3.7GWh，占總裝車量比分別為69.7%、80.3%和90.7%，環(huán)比小幅下降，行業(yè)仍處于淘汰整合階段。

此外，1-10月份我國新能源汽車市場共計75家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為34.4GWh、36.8GWh和40.8GWh，分別占總裝車量的74.5%、79.7%和88.2%。

二

10月，我國動力電池產(chǎn)量、電池企業(yè)裝車量均呈現(xiàn)下降的原因主要有兩個，一方面或是由新能源汽車產(chǎn)銷量下滑，另一方面或是由單車帶電量減少所致。

從新能源汽車產(chǎn)銷量來看，10月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比分別下降35.4%和45.6%。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，同比分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬輛，同比分別下降44.3%和38.7%。

從新能源汽車單車帶電量來看，10月份我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量49.1kWh，環(huán)比下降5.0%。

和電池產(chǎn)業(yè)類似，前十個月新能源汽車市場的整體狀況向好。

數(shù)據(jù)顯示，1-10月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，同比分別增長11.7%和10.1%。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛，同比分別增長18.4%和15.0%；

而插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛，同比分別下降10.6%和5.7%；

此外，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1391輛和1327輛，同比分別增長8.2倍和8.0倍。

從系統(tǒng)能量密度角度看，10月份我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度在140（含）-160Wh/Kg以上區(qū)間的車型產(chǎn)量最高，達3.1萬輛，占純電動乘用車總產(chǎn)量的50.5%。

其中，在160Wh/kg及以上和125（含）-140Wh/kg區(qū)間車型產(chǎn)量分別為2.0萬輛和0.9萬輛，分別占純電動乘用車總產(chǎn)量32.5%和15.2%；160Wh/kg以上的車型產(chǎn)量占比保持持續(xù)上升趨勢。

三

雖然動力電池以及新能源汽車市場銷量不盡人意，但新能源汽車的社會運營環(huán)境逐漸向好，主要是因為充電基礎設施的完善度在逐步提升。

截至10月，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁47.8萬臺，其中交流充電樁27.8萬臺、直流充電樁20.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。

數(shù)據(jù)顯示，10月我國公共類充電樁環(huán)比增加1.2萬臺。

此外，2018年10月至2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.6萬臺，10月同比增長68.0%。

從省、區(qū)、市等地區(qū)公共充電基礎設施運行情況來看，排名前十的城市公共充電基礎設施建設占比達74.4%。

數(shù)據(jù)顯示，充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、北京、浙江、山東、上海、湖南、河南、山西、江西、安徽、重慶等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車同樣有較大占比，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

截止10月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家，占總量的89.8%，其余運營商占總量的10.2%。

其中，全國充電樁保有量≥1000臺的規(guī)模化運營商有22家。

此外，截至10月，通過中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約99.0萬輛車的車樁相關信息，其中未隨車配建充電設施32.4萬臺，整體未配建率32.74%。

據(jù)了解，集團用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比達70.6%，其余原因占比為29.4%。

1-10月，充電基礎設施增量為33.6萬臺，同比增加39.7%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩(wěn)定增長。

截止10月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為114.4萬臺，同比增加66.7%。

由于補貼政策變化所致，我國新能源汽車市場短期內(nèi)或缺乏有效的增量車型，但是后期新品逐步推出將有利于行業(yè)發(fā)展。

此外，隨著國家促進消費的政策推動，10月新能源汽車新品推出較多，新能源車市場需求有望被逐步滿足。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

原標題:新能源汽車市場走勢低迷