據報道，10年來，中國一直以各項政策措施刺激消費者和制造商涌入新能源汽車市場。在新能源汽車領域，中國的比亞迪和北汽這兩個汽車品牌已經占據全世界第一和第二的位置。

（專家：清華大學汽車發展研究中心主任 李顯君）

據路透社報道，今年3月，中國財政部等部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，適當提高技術指標門檻，保持技術指標上限基本不變，重點支持技術水平高的優質產品。同時，完善補貼標準，分階段釋放壓力，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。

今年7月，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲舉辦。中國國家主席習近平在賀信中強調，中國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。

目前，中國在新能源汽車領域已成為世界的領跑者。產銷方面，中國自2015年以來連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，每年新能源汽車的產銷量與保有量均占據全球市場的50%以上。技術方面，中國在新能源電動汽車的主要動力電池，即磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的生產上，位居世界前列。據高工產研鋰電池研究所統計，2018年，裝機量排名全球前10的動力電池供應商中，有7家來自中國。動力電池作為新能源汽車產業的技術核心，在很大程度上決定了產業發展的速度與質量。同時，中國也在努力推動芯片與絕緣柵雙極型晶體管的技術研發。

發展新能源汽車對中國汽車產業整體發展十分重要。一方面，發展新能源汽車有助于緩解中國傳統燃油汽車的能源壓力，降低中國石油對外依存度。另一方面，發展新能源汽車有助于推動汽車產業轉型升級。從技術創新理論的角度來看，新興技術的出現為發展中國家提供了新的巨大發展機遇。通過加大新能源汽車的發展力度，中國汽車產業能夠從追求“彎道超車”轉換到追求“換道超車”，實現產業的整體趕超。

與其他國家相比，中國新能源汽車產業發展具有顯著優勢。除了擁有完整的產業鏈，國家戰略及相關政策也對產業發展起到了關鍵的引導與幫扶作用。2009年啟動的“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，為產業發展打下堅實基礎。在新能源汽車產業發展初期，國家通過補貼鼓勵產業創新、扶持產業發展。如今，中國新能源汽車產業已處于成長初期，國家開始實行補貼退坡政策。今年3月，財政部等四部委下發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，決定從6月26日起，多種純電動車的補貼降幅超過五成。補貼退坡政策有助于增強中國新能源汽車企業的核心競爭力，促使企業依靠技術研發與創新能力贏得市場，推動產業完成從政策驅動向市場驅動的轉化。

未來，要加速發展中國新能源汽車產業，需要從以下幾個方面重點發力。從國家戰略角度看，目前的產業基礎決定了中國新能源汽車發展重點依然是純電動汽車領域。除此之外，插電式混合動力汽車也要一并發展。從技術創新的角度看，要注重前沿技術研究，重點發展新能源汽車的電池。現在，液態鋰電池的研發已進入成熟后期。要加大固態電池的研發投入，追蹤前瞻性研究進展，保持中國在新能源汽車電池方面的優勢，推動新能源汽車產業高質量發展。

原標題:中國新能源汽車獨領風騷（專家解讀）