電動自行車實行新國標，為鋰電池大規模替代鉛酸電池提供了良好的發展機會。

統計數據顯示，目前國內電動自行車的市場保有量超過2億輛，并每年呈現3000多萬輛的增長態勢，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，3000萬輛*0.6KWh＝18GWh。換電模式的興起也將帶動鋰電池在這一細分產業鏈領域的順勢增長。

面對明確電市場需求，2019年有大批在動力電池領域競爭失利的鋰電池企業調轉船頭，向電動自行車，小動力，儲能和低速車等領域尋找發展機會。

值得注意的是，盡管電動自行車對鋰電池的性能要求要低于電動汽車，但對鋰電池在安全性和循環壽命以及價格等方面的要求依然非常嚴格。這就意味著盡管有大批鋰電池企業瞄準電動自行車市場，但真正滿足市場需求和新國標的高端產品依然稀缺。

在此情況之下，在兩輪自行車領域深耕多年的湖南豐源業翔晶科新能源股份有限公司(下稱業翔晶科)迎來了利好，對未來電動自行車鋰電池市場充滿信心。

4月18日，2019年高工鋰電供應鏈全國巡回調研活動走進業翔晶科，與其相關負責人就企業的市場規劃、產品開發以及行業發展趨勢等話題進行了探討交流。

業翔晶科創立于2006年1月，前身是湖南業翔晶科新能源有限公司，系中南大學的學科性公司。經過幾輪引入戰投，目前業翔晶科股東主要由湖南金華康創業投資有限責任公司、長豐集團有限責任公司(獵豹汽車)、中大業翔(中南大學院士學術團隊學科型公司)構成，積累了雄厚的技術及資金實力。

業翔晶科專注于三元聚合物鋰電池的研發和生產，聚焦兩輪電動車市場，擁有通用型：循環800次以上；快充型：2c充放循環2000次以上，30分鐘充滿80%；長效型：循環可達4000次以上等多款產品。

同時，公司還具備單體比能量達220wh/kg的車用動力電池量產能力，2000次循環后容量大于95%。

據了解，業翔晶科研發的高比能三元軟包電池的特色為采用雙涂層技術，兼顧高能量密度和產品安全性。

業翔晶科新能源總工程師羅青向高工鋰電表示，公司采用獨特的雙涂層技術。實驗表明，導電雜質刺穿隔膜時，雙涂層為絕緣層，其硬度一般較金屬雜質大，不易被刺穿;即使多功能涂層被刺穿，隔膜發生收縮或熔化后，正負極之間仍隔著絕緣的多功能涂層，內短范圍不會進一步擴大，不會出現熱失控，有效地保證了電池的安全性。

目前業翔晶科和多家電動兩輪車頭部企業達成了深度合作，當前產能利用率達80%，產能較為緊張。

為此，業翔晶科還將投資20億元分三期新建30億瓦時的產能，新產線將采用國產和進口設備，進一步提升產品良率和生產效率，從而提升公司的市場競爭力。

值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術有限公司和上海波創電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業信息和供應鏈企業新型解決方案分享。