8月28日，美錦能源（000723）發布2019年半年度報告顯示，公司實現營業收入77.31億元，同比增長15.91%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.24億元，同比增長2.10%。

其中，飛馳汽車2019年上半年生產和加工車輛共計314輛，其中生產新能源車293輛，加工車21輛，實現收入3.61億元，比上年同期增長545.53%；實現凈利潤2257萬元，比上年同期增長916.67%。

美錦能源透露，今年上半年，公司在氫燃料電池汽車及相關產業已取得較大成果，并在馬來西亞砂拉越州成功上路運營。6月下旬，飛馳汽車陸續完成100臺氫燃料電池物流車的交付工作，這是繼2018年年末交付70臺后的又100臺，獲得市場的廣泛認可。飛馳汽車生產的8.6米FSQ6860FCEVGS型氫燃料電池城市客車被全國第二屆青年運動會明確為賽區交通運輸服務保障車輛。

資料顯示，作為山西實力民營煤焦企業美錦集團旗下的美錦能源，早在2017年前后便已開始涉足氫能源領域，并于2018年實現對飛馳汽車的控股。

與此同時，公司還控股了鴻基創能科技(廣州)，這是國內首家實現質子交換膜燃料電池膜電極MEA規模化生產的企業，并對國內最大的燃料電池電堆生產商和國內全面的燃料電池系統供應商——廣東國鴻氫能進行增資。此外，還在佛山和云浮兩地控股兩個從事加氫站建設和運營的公司——佛山市錦鴻新能源和云浮錦鴻氫源科技。

美錦能源布局氫能的依據——焦化產業和氫能源產業存在強協同效應，一方面是氫能來源端：公司主營業務煉焦過程中釋放的焦爐煤氣中富含氫氣（氫含量55%左右），焦爐煤氣制氫是目前可實現的大規模低成本高效率獲得工業氫氣的重要途徑；另一方面是應用和市場端：公司及控股股東主導產品煤焦鋼，均屬于大宗原材料，每年需要數千臺重卡運輸。

值得一提的是，在短時間內，迅速形成全產業鏈的氫能布局之后，美錦能源成為A股市場的氫能源龍頭股。美錦能源在粵港澳大灣區率先投資布局氫能源產業鏈取得的成功經驗后，開始著手在嘉興、青島等地區布局氫能產業，同時“大本營”山西省也是其未來重要拓展地。

今年3月、6月，美錦能源相繼推出兩個高達百億元的意向性氫能項目。

其中一個是美錦能源與嘉興秀洲高新技術產業開發區管理委員會于2019年3月23日簽署了《美錦能源氫能汽車產業園合作框架協議》，協議主要內容為在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。

具體而言，美錦能源等資本擬成立氫能產業聯盟，在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。產業園總體規劃用地2000畝，預計總投資100億元(目前尚未投入，具體投入根據后續達成的正式協議確定)。

另一個是美錦能源于6月26日與青島市工業和信息化局、青島西海岸新區管理委員會簽署了《青島美錦氫能小鎮合作框架協議》。

根據協議，美錦能源等資本擬成立氫能及燃料電池產業聯盟，在青島市西海岸新區注冊成立獨立法人項目公司，投資建設青島美錦氫能小鎮。氫能小鎮總產業用地規模約2000畝，總投資100億元(目前尚未投入，具體投入根據后續達成的正式協議確定)。

8月8日，由國家體育總局主辦、山西省政府承辦的第二屆全國青年運動會開幕式在山西省體育中心紅燈籠體育場舉行，此次飛馳氫能客車被確定為二青會開幕式官方用車。作為外地氫能汽車品牌，飛馳氫能客車此次能夠成功“亮相”二青會，離不開在山西力推能源領域綜合改革試點大背景下，美錦能源與山西國新能源的“強強聯手”。

作為山西省屬重點國企，山西國新能源目前擁有山西省95%的混合燃氣資源主導運營權，其中在加氣站網絡建設方面，國新能源現已建成210余座CNG/LNG加氣站，加氣站網絡規模、運營能力、服務水平在華北地區首屈一指。

據山西國新能源相關人士介紹，如有市場需求，公司現有加氣站可以快速進行設備改造，完全可以支撐氫能源汽車的大規模推廣。在2019年4月出臺的《山西省新能源汽車產業2019年行動計劃》中，未來5年內，山西省將建成加氫站30余座，7500臺車輛的運營規模，山西國新能源也將參與到該計劃的實施。

此次為飛馳氫能客車提供加氫配套準備服務的正是山西國新能源。