7月29日，美錦能源（000723）發布公告稱，公司與嘉興市交通投資集團有限責任公司（下稱“嘉興交投”）簽署了《嘉興氫能源基礎設施建設和氫燃料汽車示范運營平臺合作協議》，約定雙方合作開展嘉興氫能源基礎設施建設和氫燃料汽車示范運營平臺。

具體而言，雙方發揮各自股東優勢，通過合資公司在嘉興市乃至浙江省開展以下投資建設和示范運營等合作：1、加氫站投資和建設：在嘉興市依托嘉興交投的優勢，一方面在嘉興交投現有的加油站、LNG站點進行加氫站的投資建設布局，另一方面在嘉興范圍內選點進行能源綜合站的建設布局，通過足夠的加氫站建設布局保證嘉興氫能產業起步階段有足夠規模的啟動市場和配套基礎設施，支撐氫能全產業鏈發展壯大，并逐步擴展至浙江全省區域。

2、氫燃料車輛示范運營：雙方通過合資公司在嘉興市示范運營氫燃料電池公交車及大巴車、物流車以及氫燃料船舶。并在本協議簽署后盡快落地實施嘉興市秀洲區118路首條氫燃料電池公交示范運行線路（自嘉興市秀洲區光伏小鎮至嘉興南站）。特別是通過氫燃料公交車運行所形成良好的示范效應，將氫燃料車輛使用運營推廣到浙江全省。

高工氫電了解到，嘉興交投的業務范圍包括承擔嘉興市域重大交通基礎設施項目的投資建設；經營高速公路、道路運輸、公共交通等業務；同時逐步向工程代建、溫泉旅游、交通衍生產業等領域拓展。浙江嘉興國有資本投資運營有限公司持有嘉興交投100%股權，嘉興市國有資產監督管理委員會持有浙江嘉興國有資本投資運營有限公司100%股權。

美錦能源與嘉興交投的合作，能夠極大促進公司氫能源業務的發展。

值得一提的是，早在今年3月23日，美錦能源與嘉興秀洲高新技術產業開發區管理委員會簽訂了《美錦能源氫能汽車產業園合作框架協議》，擬在嘉興秀洲國家高新區或秀洲經濟技術開發區投資建設美錦能源氫能汽車產業園。產業園總體規劃用地2000畝，預計總投資100億元。

然而，截至今年一季度末，美錦能源的總資產不過185.92億元，凈資產約為75億元，貨幣資金只有8.71億元。8.71億元現金，且不談公司資金受限及是否需要這些資金維持運營，即便將這些資金全部拿去投資，也遠遠不夠支撐百億元項目。

美錦能源因此收到了深交所的問詢函。對于上述項目的資金安排，美錦能源答復稱，公司將采取多種籌資手段，資金來源包括但不限于公司經營利潤、公司發行股份或債券所獲得的融資、公司或項目公司獲得的銀行項目貸款、產業基金投資、公司現在或未來合作方的投資等。

盡管3月份公告的氫能汽車產業園建設尚未取得實質性進展，但美錦能源本次與嘉興交投簽署協議，到是為其在嘉興地區的業務開展開了個好頭，同時為其在長三角氫走廊區域的業務拓展奠定基礎。

資料顯示，始建于1982年的山西美錦能源集團是中國最大的焦化企業之一、全國最大的商品焦炭生產銷售企業，也是以能源、城市基礎設施、建材、冶金、電力綜合利用為主的集團控股公司。美錦能源集團由姚俊良家族全資控股，其中姚俊良持股25%。2007年，美錦能源集團旗下的美錦能源通過資產置換等借殼方式登陸A股市場，姚俊良家族晉升山西首富。

作為煤炭“大鱷”，美錦能源布局氫能動作迅速且卓有成效。

美錦能源氫能產業布局

美錦能源主要通過設立子公司、兼并購氫能公司的方式，先后入局飛馳汽車、鴻基創能、國鴻氫能，并成立子公司美錦氫源、合資設立錦鴻投資，基于“一點(整車制造)、一線(燃料電池上下游產業鏈)、一網(加氫站網絡)”逐步完善公司氫能全產業鏈布局。