經(jīng)歷了6月的“搶裝”及7月的“觀望”之后，8月份新能源專用車的產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量逐漸回到正軌。從電池裝機(jī)量看，8月份新能源汽車動(dòng)力電池總裝機(jī)量為3.51GWh，新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量為160.71MWh，占比4.58%。

（來源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：陳榮逸）

8月份為專用車配套動(dòng)力電池企業(yè)共20家，比7月份的21家少了一家，說明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，又有企業(yè)“掉隊(duì)”了。億緯鋰能、國軒高科、比亞迪、鋰動(dòng)電源、寧德時(shí)代排名前五，地位較為穩(wěn)固。另15家分別為安馳新能源/億鵬能源/力神電池/南都鴻芯/蘇州宇量/卡耐新能源/桑頓新能源/盟固利/鵬輝電源/德朗能/天勁新能源/比克電池/星恒電源/遨優(yōu)動(dòng)力/蘇州安靠。

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究（SPIR）8月份排名TOP5的專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量市場(chǎng)占有率為81.86%，TOP10市場(chǎng)占有率則達(dá)到97.51%。如下圖所示：

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究（SPIR）

從電池技術(shù)路線來看，8月份新能源專用車磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為129.46MWh，占比80.55%；三元電池裝機(jī)量30.57MWh，占比19.02%；錳酸鋰電池裝機(jī)量0.55MWh，占比0.34%。

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究（SPIR）

從上面的數(shù)據(jù)可看到，磷酸鐵鋰電池在8月份新能源專用車的裝機(jī)量中，占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

從電池封裝形式來看，方形電池裝機(jī)量155.42MWh，占比96.71%；圓柱電池裝機(jī)量?jī)H有2.97MWh，占比1.84%；軟包電池裝機(jī)量2.32MWh，占比僅1.45%。

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究（SPIR）

億緯鋰能：環(huán)比暴增87.12%，排名高居第一

在7月份的新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量中，億緯鋰能以4.34MWh的裝機(jī)量排名第七，但是在8月份，億緯鋰能的專用車電池裝機(jī)量一躍升至36.34MWh，環(huán)比暴增87.12%，排名榜首。

事實(shí)上，以全面著稱、致力于做世界上最好的鋰電池的億緯鋰能，以新能源客車領(lǐng)域的成就同樣引人注目。今年1-8月，億緯鋰能客車電池裝機(jī)量排名第二，僅次于寧德時(shí)代。新能源乘用車方面，億緯鋰能已進(jìn)入戴姆勒、現(xiàn)代起亞等國際巨頭的供應(yīng)鏈，并且公司新建的動(dòng)力電池產(chǎn)能多為乘用車做準(zhǔn)備。不止于此，億緯鋰能的鋰亞電池居世界前列，鋰原電池居國內(nèi)領(lǐng)先地位。在電子煙鋰電池領(lǐng)域、在ETC鋰電池領(lǐng)域，該公司已經(jīng)大放異彩。在儲(chǔ)能、船舶、通訊后備電源等市場(chǎng)，億緯鋰能也是佼佼者。

目前，億緯鋰能擁有湖北金泉、惠州等生產(chǎn)基地，動(dòng)力電池產(chǎn)能共計(jì)11GWh，包括方形鐵鋰4.5GWh、圓柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元軟包1.5GWh。根據(jù)規(guī)劃，今年公司總產(chǎn)能將達(dá)14GWh；到2020年總產(chǎn)能達(dá)26GWh；到2021年，總產(chǎn)能將較2020年翻一番，達(dá)到52GWh。

國軒高科：為江淮、奇瑞等配套 排名第二

國軒高科在新能源專用車領(lǐng)域的地位較為穩(wěn)固，能夠保持前五而不掉隊(duì)。一方面，國軒高科在磷酸鐵鋰電池的技術(shù)實(shí)力有目共睹；另一方面，目前磷酸鐵鋰電池又有起量的趨勢(shì)。

據(jù)悉，在成本控制方面，國軒高科2018年動(dòng)力電池成本約為0.8元/Wh，2019年電池銷售價(jià)格已經(jīng)降至1元/Wh，毛利率約為30%。在能量密度方面，6月份有消息指，國軒高科生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯能量密度已達(dá)190wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。最近，國軒高科又指出，其三元軟包產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)300Wh/kg單體電池小批量試制，常溫循環(huán)壽命達(dá)到1500周，相應(yīng)的1GWh軟包示范線已經(jīng)建成，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)裝車。

在產(chǎn)能方面，國軒高科有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能約14GWh，其中10GWh為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，4GWh為三元電池產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2019年年底產(chǎn)能達(dá)到20GWh，其中磷酸鐵鋰電池將占16GWh。

鋰動(dòng)電源：以三元電池打開局面 排名第四

河南鋰動(dòng)電源擁有從材料制作到電池生產(chǎn)的縱向產(chǎn)業(yè)體系，在產(chǎn)品性能以及成本控制方面擁有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。

鋰動(dòng)電源本次為專用車配套的電池，清一色地全是三元電池，這在磷酸鐵鋰回暖的當(dāng)下，更顯其安全控制實(shí)力。據(jù)悉，鋰動(dòng)電源現(xiàn)擁有“河南省新能源材料工程研究中心”、“動(dòng)力電源及關(guān)鍵材料國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”、“河南省動(dòng)力鋰電池工程技術(shù)研究中心”、“動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池電源系統(tǒng)河南省工程實(shí)驗(yàn)室”、“河南省企業(yè)技術(shù)中心”和“新鄉(xiāng)市動(dòng)力及儲(chǔ)能電池電源系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”等省、市級(jí)研發(fā)平臺(tái)，并于新鄉(xiāng)電池研究院開展深度合作，正積極申報(bào)國家級(jí)電池研究院。在產(chǎn)能方面，河南鋰動(dòng)目前擁有智能化電池生產(chǎn)線2條，具備2GWh/年的產(chǎn)能規(guī)模。

最后，來看8月新能源專用車的產(chǎn)量情況。8月份為專用車配套動(dòng)力電池的企業(yè)共29家，產(chǎn)量合計(jì)2119輛，TOP10分別是東風(fēng)汽車（509）/河北長(zhǎng)安（421）/奇瑞商用車（266）/江淮汽車（233）/華林特裝（135）/廈門金龍（107）/深圳開沃（91）/吉利四川商用車（56）/北汽福田（48）江西昌河（33）。

另19家分別是上汽大通（30）/南京金龍（30）/鄭州宇通（28）/福建龍馬（19）/比亞迪（18）/江鈴汽車（16）/鄭州日產(chǎn)（15）/徐工機(jī)械（13）/山東吉海（13）/珠海廣通（12）/陜汽集團(tuán)（10）/南京汽車（4）/一汽集團(tuán)（3）/浙江飛碟（2）/中聯(lián)重科（2）/華菱汽車（2）/上海萬象（1）/江西大乘（1）/重慶盛時(shí)達(dá)（1）。

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究（SPIR）

TOP10具體產(chǎn)量、配套電池類型、動(dòng)力電池供應(yīng)商等信息如下表所示：

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究（SPIR）

原標(biāo)題:8月專用車電池裝機(jī)量TOP10：億緯鋰能第一 磷酸鐵鋰占比80.55%