摘要：9月末鈷系產品繼續上漲，硫酸鈷對氯化鈷貼水擴大，預計該趨勢節后仍將持續。

據中汽協公布的數據顯示，受補貼下降等因素影響，8月新能源汽車產銷同比繼續下降。目前，整個新能源車市場逐步轉為“市場驅動”，繼7月之后，8月國內新能源汽車產銷量再次下滑。一路高歌猛進的新能源車市場，似乎也開始慢慢進入漫長的調整期。

8月份新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。1-8月，新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

8月，新能源汽車中純電動汽車生產完成7.4萬輛比上年同期增長2.2%；銷售完成6.9萬輛，比上年同期下降6.0%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛，比上年同期分別下降49.8%和41.3%。

8月，我國動力電池產量共計6.7GWh，同比下降0.4%，環比增長16.6%。其中三元電池產量4.6GWh，占總產量68.5%，同比增長20.8%，環比增長7.3%；磷酸鐵鋰電池產量2.1GWh，占總產量31.1%，同比下降26.9%，環比增長47.6%。當前，新能源汽車受補貼退坡影響，對電池成本要求提升。

隨著新能源汽車行業補貼影響逐漸小于市場影響，動力電池產品差異化將不斷擴大，磷酸鐵鋰電池將重點應用于低速乘用車、微型電動車、客車、專用車等市場；在當前新能源乘用車市場成本壓力巨大及國家政策對行業安全性的重視背景下，磷酸鐵鋰電池的優勢逐漸凸顯。據電池廠表示，自8月中旬開始，龍頭電池廠C與B磷酸鐵鋰電池開工率開始陸續恢復。而三元電池由于當前價格不具備優勢，開工率恢復緩慢，而三元電池則更多應用于高端及混動車型中。

此前工信部公示了申報第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。此次申報新能源汽車產品的共有111戶企業的299款車型，其中磷酸鐵鋰電池211款，占比71%，市場上選擇使用磷酸鐵鋰電池的企業似乎也在增多，奇瑞此前公布的車型小螞蟻eQ將搭載的多氟多三元電池轉為搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，而大眾董事會成員也曾表示在中國市場有可能使用磷酸鐵鋰電池等。SMM認為，補貼退坡后，主機廠需要一定時間去消化被迫提升的成本，車企尋求性價比更高的電池將成為常態。

而最近，工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示，要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖，促進智能網聯汽車的發展。今年1-8月，新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，距離此前工信部預計的全年150萬輛產量目標已實現53%的完成率，去年同期完成率為47.8%。但當前新能源汽車需求疲軟銷量不佳，支持新能源汽車完成產量目標的因素有限，目前僅有年底“搶裝”利好來支撐。在當前沒有進一步刺激需求的政策支持的出現，我們繼續下調2019年新能源汽車產量預期至140萬輛。

電解鈷

電解鈷及氫氧化鈷：外媒電鈷繼續拉漲，國內主流生產商成品庫存較低，報價跟漲，下游需求穩定，少量剛需采購，交易價格上調。

SMM預計電鈷出口增多或將逐步促進內外價差修復。鈷價持續上漲，市場流通低價貨源較為有限，周初主流生產商報價再度上調。9月下旬電解鈷價格持續上行，但實際成交已逐漸零星，部分下游看好短期后市。實際電鈷終端合金消費預期并無增長，宏觀擔憂仍然縈繞終端需求商心頭，電鈷價格持續上漲吃力。SMM電解鈷價格為28.5 – 29.5萬元/噸，均價較上周上漲0.5萬元/噸。

碳酸鋰

9月初，受三元材料需求不佳影響，電池級碳酸鋰需求仍無明顯起色，但由于鈷酸鋰市場處于旺季略微提振電碳需求，本周價格總體穩中略降。部分大廠表示，隨著碳酸鋰價格在前3月的大幅下滑，當前電池級碳酸鋰利潤率水平低，未來或逐步將產品中心轉移至氫氧化鋰之上。9月進入第二周，受下游三元電池需求低迷影響，電池級碳酸鋰下游需求仍無明顯好轉，但由于當前冶煉企業庫存水平得到一定程度修復，對價格產生支撐作用。當前價格水平下，已觸及部分冶煉企業生產成本線甚至之下。近期數碼市場及磷酸鐵鋰市場的火熱，上游碳酸鋰廠家出貨情況略好轉，對碳酸鋰價格產生一定支撐。隨著青海地區天氣轉涼，工業級碳酸鋰四季度產量或受到一定影響。

進入9月下旬，碳酸鋰價格進一步下跌。碳酸鋰價格經過此前的快速下跌，云母企業逐漸逼近成本線，下游材料廠鋰鹽庫存水平處于低位，當前價格降幅有所緩解。但考慮到當前下游動力市場需求無明顯起色，且國內仍有大量礦石及冶煉品需消化，部分企業由于回款問題現低價拋貨行為影響市場價格走勢。同時，終端市場對于成本要求的不斷提升，進一步逼迫鋰鹽廠讓利。本周SMM電池級碳酸鋰價格為5.9-6.2萬元/噸，均價較上周下降0.125萬元/噸。本周SMM工業零級碳酸鋰價格為4.95-5.35萬元/噸，均價較上周下降0.05萬元/噸。

后市展望

SMM認為，9月末鈷系產品繼續上漲，硫酸鈷對氯化鈷貼水擴大，預計該趨勢節后仍將持續。鈷原料方面，當前冶煉廠利潤水平較高，中間品廠家報價強勢，中間品價格或繼續上漲。近期現貨交易較為零星，主流下游節前備貨基本結束，少量補庫交易價格繼續上漲，國慶假期關注終端數碼及動力消費情況。碳酸鋰價格經過此前的快速下跌，當前降幅趨于穩定，偶有部分企業由于回款問題現低價拋貨行為。據行業人士向SMM表示，工業級碳酸鋰主含量低于99.0%的產品價格已有部分探至4萬元/噸，但隨著冬季青海地區放量速度放緩，價格或將得到一定支撐。當前正極需求較為穩健，鋰鹽價格下行空間有限，短期關注生產商出貨意愿，長期價格走勢仍需關注庫存消耗與需求增長。

新能源汽車整車方面，乘聯會秘書長崔東樹認為，近兩個月的新能源汽車市場銷量下滑只是暫時現象。崔東樹表示，“隨著老款新能源車型清庫退出市場，新推出的電動車性能普遍得到增強，插電式混合動力車型性價比大幅提升，預計新能源汽車銷量經過短期下滑后，未來幾個月將逐漸恢復增長。”

8月新能源汽車產銷雖然同比繼續下降，但環比回升，行業逐漸企穩。中泰證券認為，新能源車銷量環比回升主要系行業逐步消化補貼退坡透支影響。8月銷量環比增長，部分車企9月排產回升，預計未來4個月新能源車產銷有望逐月回升。

原標題:新能源汽車市場再陷陰霾 鈷價持續上漲重見明月還需多久？