5月6日，山東聊城首批30輛氫燃料公交車投放至K11路和K351路兩條線路，開始上線試運營。至此，聊城成為山東省內第一個將氫燃料公交車規模化投入公交線路運營的城市。

據悉，該項目是根據聊城市政府關于氫燃料公交車示范運營工作的會議紀要([2019]2號)精神由市交通運輸局實施的,是聊城公交集團全力落地聊城市新舊動能轉換項目的具體體現。投入運營的氫燃料公交車是中通客車開發的第三代產品，每輛價值150余萬元,車長9米。

為保障乘客出行安全，5月3日，中通客車技術專家對該批氫燃料公交車駕駛員進行了專項駕駛培訓,講解了氫燃料發動機及整車的應用背景和性能優勢,帶領駕駛員上車進行實際操作,對各種開關、儀表盤指示燈的使用方法及常見故障的識別方法進行講解。

值得注意的是，中通客車于2月份中標該項目，5月份完成交付并上線產品，其生產效率和交付速度和可見一斑。

資料顯示，中通客車的氫燃料電池客車研發經驗可追溯至2016年年底，彼時其成功研發國內首臺9米氫燃料電池客車。

為搶灘氫燃料電池市場，2017年7月，中通客車與大洋電機、山東省聊城經濟技術開發區管委會共同出資5億元成立通洋燃料科技(山東)有限公司，開展“氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統的生產及研發”和“新能源汽車運營平臺”等項目。由此，中通客車可延伸新能源汽車產業鏈，加強對氫燃料電池系統上游技術把控、降低成本。

2018年8月14日，中通客車實際控制人由山東交通工業集團正式變更為山東重工集團。依托山東重工集團在氫燃料核心零部件研發、降本增效、海內外市場開拓和服務網絡等方面的優勢，和公司自身多年技術儲備，中通客車12月拿下大同市40臺氫燃料電池客車訂單，這是2018年下半年國內最大批量的氫燃料電池客車訂單。

在大客車廠商紛紛主攻氫燃料公交車、氫燃料旅游車時，中通客車在考慮如何與市場上的大多數產品形成差異化。

2019濰柴商務年會上，中通客車發布一款氫燃料中巴，該車型號為LCK6720FCEV，車輛搭載4個容量為120L的儲氫瓶，采用億華通的30kW氫燃料電池發動機。除此之外，車輛還搭載了一套容量為68.19kWh的錳酸鋰電池，可以提供車輛約100公里的續航里程，避免了找不到加氫站的尷尬。在氫燃料+電池混合模式下，續航里程可達400公里。

目前，中通客車的燃料電池客車研發實力在國內不容小覷。依據上榜2018工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的燃料電池客車車型數量排名，中通客車排名第二位，僅落后第一名宇通客車1款車型。

值得一提的是，4月30日，國家交通運輸部發布《道路運輸車輛達標車型表(第8批)》公示名單，中通客車生產的LCK5095XXYFCEVH9C燃料電池廂式運輸車是唯一一款上榜的燃料電池客車。