在電動車大行其道的時代背景下，汽車巨頭們紛紛將目光焦點轉向新能源市場，縮減傳統(tǒng)汽車產(chǎn)量，希望通過轉型來應對市場變化。

5月15日，據(jù)海外媒體報道，日本汽車巨頭本田公司已證實將于2021年關閉其在英國斯溫頓的工廠，屆時將裁撤3500個工作崗位。

此外，據(jù)英國《每日電訊報》網(wǎng)站5月13日報道，該公司稱，在與包括政府在內(nèi)的若干組織和團體進行磋商后，公司已斷定不存在“任何可行的替代方案”。

報道稱，本田將立即開始在工廠關閉前的準備期內(nèi)與員工商談遣散待遇方案。

本田斯文頓工廠為全球市場生產(chǎn)思域五門掀背車以及CR-V跨界車，其中大部分出口到歐洲大陸。根據(jù)JATODynamics市場研究機構的數(shù)據(jù)，去年，思域車型在歐洲地區(qū)共售出42，308輛，同比攀升6%；而CR-V跨界車在歐洲的銷量則大跌18%至27，337輛。

律師JustinTomlinson向曾向路透社表示，本田汽車這一舉措與英國脫歐無關，反而是對國際市場變化的反映。

據(jù)了解，本田現(xiàn)在計劃將其“資源、能力和生產(chǎn)系統(tǒng)”轉向電動汽車領域，以“應對汽車行業(yè)的變化”。

實際上，早在2017年，本田公布2030策略計劃時就曾表示：在柴油汽車迅速轉向電動和自動駕駛汽車的時代，公司必須向傳統(tǒng)汽車之外的領域發(fā)展才能生存下去。因此，本田公司計劃在2030年之前，將低排放汽油混合動力車、插電式混合動力車以及電動車和氫燃料電池汽車占生產(chǎn)車型的比例，從現(xiàn)在的5%左右大幅提高至三分之二。

然而，相較于其他汽車巨頭，本田的電氣化轉型之路其實走得并沒有那么順利，以國內(nèi)市場為例，除了廣汽本田的理念VE-1在北京車展亮相外，其他產(chǎn)品還只停留在混動階段。可見，在傳統(tǒng)汽車向電動化轉型的隊伍中，本田未來還有很長的路要走。