新浪科技10月25號早間消息，特斯拉在10月24日周三美股盤后公布了三季度財報，比以往慣例的財報發布日期提前了一周，被市場預言是“提前報喜”。而最終公布的財報顯示，三季度特斯拉確實捷報頻頻，因此盤后大漲10%。

財報顯示，2018年特斯拉第三季度營收為68.2億美元，高于分析師預期的63.1億美元，較去年同期的29.85億美元大漲128%。經調整后EPS為每股盈利2.90美元，遠超分析師預期的虧損0.15美元，去年同期為每股虧損3.70美元。

在今年第二季度時，馬斯克曾承諾將于第三季度實現可持續的單季凈盈利與正向的自由現金流。這一次，馬斯克沒有食言。財報顯示，特斯拉三季度的GAAP（美國公認會計原則）凈收入為3.12億美元，非GAAP的凈收入為5.16億美元，均好于去年同期表現。值得一提的是，這是特斯拉自2010年上市以來第三個實現盈利的季度。

此外，特斯拉第三季度的自由現金流為正8.81億美元，而二季度的自由現金流為負7.4億美元，自由現金流也創造了特斯拉的歷史。

財報發布后，公司高管對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。以下為本次電話會議分析師問答環節主要內容：

WolfResearch分析師DanGalves：我有個關于電池供應的問題，市場上有電池供應緊張和電池行業人才緊張的傳言。短期來看，電池行業是否真的出現了供不應求？公司有怎樣的長期規劃，包括在中國市場尋求供應商方面的打算？

高管：有段時間Model3的電池供應是比較緊張，但是沒有真正對這款車的生產產生影響。

馬斯克：可能只有一個星期的影響。

高管：是的，可能只有幾天時間。電池供應緊張更多地影響體現在能源產品上，這種供應緊張還在持續，但是我們還有其他的電池供應商，所以即使不考慮來自松下Sparks廠的電池供應，我們的生產依然可以繼續，而且未來幾個季度的產量還將繼續提高。另外，松下的電池產量也在提高，憑借工程技術人員的努力以及平穩的運營，其既有生產線的效率也在不斷提高。我們也在開新生產線，通過與松下的合作，我們最近增加了新的生產線，年底之前還會有新的生產線投產，那之后不久還會有一條。總之，電池的總產出會有穩健的增長，本地生產的能源產品的比例也會提高。

高管：三季度全世界范圍內（除特斯拉意外）生產的電動汽車上搭載的總電池容量為19到20GWh，特斯拉一家在三季度的數字就與其相當，甚至更高一點，也就是特斯拉的占比有一半。

DanGalves：可否透露一下在中國生產電池的計劃？

馬斯克：長遠來看會在中國生產，短期計劃還不確定。

NewStreetResearch分析師PierreFerragu：公司三季度的利潤率遠超預期，可否分析一下原因？

高管：我們在各個方面都改善了成本控制，生產線的成本三季度比二季度環比下降了30%。由于我們的產量提高，固定成本吸收表現也更好。我們預計未來表現會更好，因為穩定的產量可以讓團隊有時間專注于優化單位成本的產出率。

PierreFerragu：公司剛剛發布了一款中端版本的Model3，未來公司的產品策略是什么？保持高端還是會推出更多低價位版本的電動汽車？

馬斯克：我們會盡可能多地生產消費者能負擔得起的電動汽車，但是沒有辦法一下子把價格降到3萬美元，最新推出的產品就是向這方面努力的一步。為歐洲用戶的生產將在1月開始，交付時間大概是2月底，3月的樣子。無法確定能否一季度在亞太地區發布這款車，但是最晚不會晚于二季度。

野村分析師RomitShah：考慮到向歐洲用戶交付這款車，特斯拉的產量將達到多少？

馬斯克：沒有辦法準確的預測，尤其現在又有貿易戰的影響，長遠來看，全球每年的Model3需求量將達到50萬到1百萬輛。寶馬3系的數字大概也是這樣，我們的觀察是Model3與寶馬3系相比更具競爭優勢。

RomitShah：會為此增加生產線嗎？還是繼續使用現有生產線？

馬斯克：明年開始我們會在中國生產Model3，供應大中華區的用戶，我們會非常注意資本利用效率。

一向以做空聞名的香櫞研究公司（CitronResearch）在特斯拉Q3財報發布的前幾天對特斯拉“黑轉粉”，宣布不再做空特斯拉，轉而看多特斯拉。

雷鋒網了解到，香櫞是基于一份長達9頁的調查報告作出這樣的決定的。

報告給出了數十條理由：特斯拉可以實現可持續、高現金流量，不再依賴資本市場；在上海建設全資工廠；Model3進入歐洲市場；在歐洲建設新工廠；關稅下降；Autopilot9.0更新；特斯拉卡車的生產和新車型ModelY的發布等。

在Q3的財報會議上，馬斯克明確表示要加速在中國造車的進度，在2019年將部分Model3的生產轉移到中國，并實現中國產中國銷。

目前特斯拉中國建廠的最新消息是工廠的環評結果已經公示，環評顯示特斯拉上海超級工廠（一期）項目選址位于上海臨港重裝備產業區，總占地面積為864,885平方米，北至老李塘河綠化帶，南至人民塘綠化帶，西至南奉界河綠化帶，東至規劃預留東海二橋控制線綠化帶。項目建成后，生產車型包括Model3和ModelY，目標年產25萬輛純電動整車。

一旦上海工廠建成投產，特斯拉將擁有包括弗里蒙特工廠、內華達州工廠在內的三條全球整車生產線。屆時，特斯拉的產能將發生質的變化，Model3與未來ModelY車型的交付問題也將得到根本解決。

空頭的“黑轉粉”、特斯拉上海工廠的持續推進、Model3的產能持續穩定上升，這些利好消息對特斯拉來說將是一針強心劑。但是，“人紅是非多”的特斯拉在如此形勢一片大好的情況下保不準又會生出什么事端，我們只能靜靜期待特斯拉在2018財年最后一個季度的表現吧。

本文摘自：新浪科技、雷鋒網