近日，搭載微宏快充動力電池的純電動公交客車在莫斯科73號線路上開始正式運營，這也是微宏快充目前運營的最北之地。

據塔斯社報道，這是莫斯科歷史上首次批量使用純電動公交客車，這批新投入使用的電動公交車配備有空調、監控系統、衛星定位、USB接口和無線網絡，可容納不少于85名乘客。相比俄羅斯長期使用的傳統燃油公交車，純電動公交車更環保、噪音小，行駛過程中車身也更穩定。

此次上線運營的53輛純電動公交車配備77.9kWh微宏LpTO鈦酸鋰快充動力電池，車長12m，快充電流最高400A，可在15~20分鐘左右充滿電，采用集電弓形式充電，不僅節省了充電設施建設用地，減少占地面積，也極大地提高了運營效率。

莫斯科位于北緯55°，冬季氣溫極低，根據用戶的要求，電動公交需要在不低于零下40℃的寒冷天氣以及不高于40℃的高溫條件下正常行駛，而其中冬季低溫環境對電池來說是相當嚴苛的考驗。微宏快充動力電池系統早已在國內的齊齊哈爾、哈爾濱和拉薩等地運營多年，積累了大量的在低溫下運營的實踐經驗，借助這些經驗以及電池本身優異的電化學性能，同時配合完善的分級熱管理設計，車輛在低溫狀態下的正常運營能夠得到有效的保證。

2018年5月，莫斯科政府進行了兩次電動公交車招標，由該國最大的汽車制造商Kamaz和GAZ集團贏得。其中GAZ集團經過考察，最終選擇微宏動力作為車輛電池供應商。而在選擇之前，俄羅斯首都地面交通運營商Mosgotrans也對俄羅斯和國際制造商的不同電動巴士模型進行了一系列試驗，以確定他們能夠應對城市惡劣的氣候條件并確保符合安全的公共交通要求。微宏快充通過了車輛制造商和運營商的雙重關卡，成為莫斯科首批電動公交車的動力選擇，除了已經運營的53臺外，剩余50套電池系統將在隨后陸續交付。據介紹，2021年后莫斯科將全部采購電動公交。

微宏動力電池的技術特點

從2008年開始，微宏動力公司就制定了快充電、長壽命、高安全的研發目標，快充電主要是解決車輛的機動性，傳統的燃油車加油基本上十分鐘或者幾分鐘，快充電池基本上和燃油電池做到等同效率的比例，特別像在運營車輛當中，基本上現在快充電池配車都是按1：1配車，慢充電池一旦適當裝少一點可能就要多配來解決調度問題。

微宏動力電池使用壽命長，一旦快充，第一代電池可以做到2萬周以上的壽命，第二代1萬周，第三代4千周以上，來讓二手車流轉起來。

微宏動力電池安全性高，其實是整車電動或者電池方面的基礎，剛開始從材料到電芯、再到系統解決方案，特別注意安全方面的考慮。