近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之際，也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)報(bào)廢蓄電池回收利用的關(guān)注。10月31日，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)論壇在北京召開(kāi)。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超過(guò)210萬(wàn)輛。我國(guó)也是世界最大的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，僅2017年裝配動(dòng)力蓄電池就超過(guò)37gwh，總裝配量已超過(guò)100gwh。動(dòng)力蓄電池的回收利用問(wèn)題逐步凸顯。

8月1日，工信部在北京召開(kāi)新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)啟動(dòng)會(huì)。8月1日起，我國(guó)開(kāi)始對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、回收等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，監(jiān)測(cè)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況。國(guó)家平臺(tái)啟動(dòng)運(yùn)行是實(shí)施溯源管理走出的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用具有重要意義。

工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力表示，加快構(gòu)建廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用體系是當(dāng)前緊迫而艱巨的任務(wù)，各地要積極探索形成技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的市場(chǎng)化回收利用模式。期間，中國(guó)鐵塔與一汽、東風(fēng)、比亞迪等11家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)簽訂了動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)合作意向書(shū)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，動(dòng)力蓄電池的使用年限一般為5-8年，這意味著前期投入市場(chǎng)的新能源電池已基本處于淘汰臨界點(diǎn)。為了讓“退役”的動(dòng)力蓄電池繼續(xù)發(fā)揮余熱，在動(dòng)力蓄電池回收利用方面，我國(guó)不斷完善相關(guān)體系建設(shè)。

今年2月，工信部等7部委發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域已經(jīng)成為一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。截至2018年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)221萬(wàn)輛。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到370億元。

在巨大的市場(chǎng)增量面前，業(yè)內(nèi)外企業(yè)紛紛加速在這一領(lǐng)域的布局，并逐漸構(gòu)起產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)介紹，除了應(yīng)用于大型的儲(chǔ)能項(xiàng)目，回收的動(dòng)力電池還可以用于分布式光伏發(fā)電、低速電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能路燈/庭院燈儲(chǔ)能以及部分家庭用電等領(lǐng)域。

中國(guó)鐵塔副總經(jīng)理高步文介紹稱(chēng)，截至目前，中國(guó)鐵塔已使用新能源汽車(chē)梯次電池800M瓦時(shí)，合計(jì)1萬(wàn)噸，在8萬(wàn)基站安裝30萬(wàn)組電池，減少碳排放8萬(wàn)余噸。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)鐵塔將消納全國(guó)電動(dòng)車(chē)的退役動(dòng)力電池。

本文摘自：中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)