鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2019年09月18日
電動(dòng)車(chē)被中美搶占先機(jī)？歐盟要搞個(gè)電池行業(yè)的“空客”來(lái)抗衡
前不久我們每日汽車(chē)觀察寫(xiě)過(guò)一篇文章，讀者們的留言爆了，那次我們討論的話(huà)題是《歐洲電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈危機(jī)，源于中國(guó)電池太強(qiáng)大？》，源于中國(guó)的金沙江資本收購(gòu)了電池企業(yè)ASEC，也就讓主流的電池廠(chǎng)商都被中國(guó)和日韓承包了。
歐洲汽車(chē)零部件供應(yīng)協(xié)會(huì)不干了，對(duì)歐洲企業(yè)發(fā)出了警告，你們?cè)俨慌Ω汶姵兀院筚u(mài)的電動(dòng)汽車(chē)越多，中國(guó)人賺的越多啊。
這種擔(dān)憂(yōu)其實(shí)由來(lái)已久，AlixPartners公司之前搞了一個(gè)電動(dòng)里程榜單，就是按照電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量乘以行駛里程得出的排行榜，二季度榜單中前十名就有五家中國(guó)企業(yè)，剩下的美國(guó)占了特斯拉和通用兩家，韓國(guó)有現(xiàn)代，歐洲只有寶馬和半個(gè)雷諾（雷諾日產(chǎn)是一個(gè)大聯(lián)盟）。
眼瞅著中國(guó)和美國(guó)玩的這么歡，歐盟著急呀，哪還有功夫?yàn)榱瞬裼蛙?chē)的不給力而悲傷，趕緊擦干眼淚向前看吧，不能再在電動(dòng)車(chē)上繼續(xù)落后了。
除了產(chǎn)品盡快跟上，電池這塊兒業(yè)務(wù)也得上心啊，這時(shí)歐盟負(fù)責(zé)能源方面的官員給歐洲車(chē)企們指明了方面：學(xué)學(xué)特種業(yè)的巨頭空客啊。
歐盟委員會(huì)主管能源的副主席Maro??efcovic接受德國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)表態(tài)，他認(rèn)為歐洲的汽車(chē)工業(yè)正在面臨巨大的威脅，“我們正在同電動(dòng)汽車(chē)脫節(jié)，所以電池行業(yè)需要再造一個(gè)空客。”
再造一個(gè)空客，啥意思？空客公司創(chuàng)建于1970年，是集法國(guó)、德國(guó)、以及后來(lái)加盟的西班牙與英國(guó)公司為一體的歐洲集團(tuán)。當(dāng)年之所以能讓這幾個(gè)歐洲國(guó)家愿意聯(lián)手的原因，就是要讓歐洲的飛機(jī)制造商可以與強(qiáng)大的美國(guó)對(duì)手波音公司競(jìng)爭(zhēng)。
四十多年過(guò)去了，事實(shí)證明歐洲幾國(guó)成立空客的決定十分明智，如今空客與波音成為了民航客機(jī)領(lǐng)域的兩大巨頭，雖然不能說(shuō)超越波音，至少平起平坐了。所以歐盟希望能夠把這個(gè)成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到電動(dòng)車(chē)的電池行業(yè)。
Maro表示他們計(jì)劃在布魯塞爾舉行首腦會(huì)議，認(rèn)真討論這個(gè)議題。“我們必須認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，美國(guó)和中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作已經(jīng)比我們快很多了。”
Maro態(tài)度很堅(jiān)決，歐盟不差錢(qián)，不用擔(dān)心不給資金支持，“在研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場(chǎng)方面我們絕對(duì)會(huì)給予大力支持的。”那這個(gè)不差錢(qián)到底是能給多少錢(qián)？
Maro談到了一個(gè)數(shù)字，20億歐元，包括電池技術(shù)和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)支持。“我們的目標(biāo)是，盡快的讓更多電動(dòng)汽車(chē)能夠上路跑起來(lái)。”
20億歐元多么？換算成人民幣不到160億元，肯定無(wú)法和中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度大了，我們光針對(duì)車(chē)型的補(bǔ)貼就300多億元人民幣啊。當(dāng)然人家歐盟畢竟不是一個(gè)國(guó)家，能愿意出錢(qián)至少表明了決心和信心嘛。
真要做大一個(gè)產(chǎn)業(yè)，還是要汽車(chē)企業(yè)們自己舍得砸錢(qián)，比如不久前法蘭克福車(chē)展上，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆倫宣布要投入500億歐元用于電池業(yè)務(wù)，200億歐元到電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。這500億歐元就是要拿出來(lái)和中國(guó)、歐洲和北美地區(qū)的戰(zhàn)略伙伴們一起提升電池產(chǎn)能。
大眾突然這么壕，是因?yàn)樾枨罅空娴暮艽螅?025年大眾集團(tuán)計(jì)劃每4輛新車(chē)就要有一部是純電動(dòng)車(chē)，加起來(lái)對(duì)電池的需求就要超過(guò)每年150GWh，這個(gè)量需要四個(gè)特斯拉的超級(jí)工廠(chǎng)才能滿(mǎn)足。
除此之外，德國(guó)企業(yè)也開(kāi)始自己搞聯(lián)盟了，法蘭克福的TerraE控股公司聯(lián)合了17家德國(guó)公司組建了一個(gè)聯(lián)盟，還得到了德國(guó)政府的支持，他們要建立一座超越特斯拉的超級(jí)電池工廠(chǎng)，最大產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到34GWh。
這座工廠(chǎng)的建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)獲得德國(guó)研究部門(mén)520萬(wàn)歐元的資助，當(dāng)然這只是一小部分，整個(gè)項(xiàng)目完成之前投資金額需達(dá)到10億歐元。
好吧，歐洲也動(dòng)起來(lái)了，全球的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)真是風(fēng)起云涌了。現(xiàn)在我倒是蠻期待，那個(gè)歐盟委員會(huì)口中的“電池空客”，究竟能不能搞起來(lái)？
