比亞迪三元鋰電池組安全性和壽命怎么樣？我國新能源汽車產業在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動力電池作為其核心部件也受到越來越高的市場關注度。為了防止由于電池引發起火事故，比亞迪電池在研發過程中就已經在一定程度上做到了規避風險。目前，比亞迪乘用車上所使用的電池基本是三元鋰電池。比亞迪為何拋棄磷酸鐵鋰電池而換成三元鋰電池呢？本篇文章將通過分析三元鋰電池組的安全性和壽命，來解答疑惑。

比亞迪三元鋰電池組安全性

比亞迪在16年開始推出三元鋰電池的電動車，在體積和續航比上也完全不遜于特斯拉，最牛逼的還是通過針刺測試的三元鋰電池。

比亞迪的三元鋰電池采用的正極材料則為鎳鈷錳酸鋰，其和鎳鈷鋁酸鋰電池一樣，在能量密度更高的同時，保證了平衡續航和穩定性，所以就成為了當下消費級電動車動力電池的首選。但是，鎳鈷錳酸鋰的熱穩定性相比于鎳鈷鋁酸鋰更佳，同時鎳含量比例較少，在提升能量密度的同時兼顧安全性，能更好做到續航與安全的平衡，因此作為動力電池更為安全。

其次，鋰電池根據電芯的不同，外殼分為硬殼和軟包兩大類，硬殼材料主要有鋼殼和鋁殼兩類，軟包采用的是鋁塑復合膜材料。其中，硬殼根據其內部正負極片的排列方式分為圓柱形和方殼型。簡單來說，當下最主流的電池封裝方式有三種，圓柱型、方殼型和軟包型。

比亞迪采用方形鋁殼型封裝方式，這種方式能把電池的內部材料卷覆得更加緊密，再加上有鋁殼限制，不容易膨脹所以相對安全。另外，方殼型封裝方式可在內部配備防爆塞，如果有熱失控的情況，會從防爆塞的固定方向釋放膨脹空氣，不容易影響其它電芯。并且因為采用方形封裝，電芯間隙極小，加上鋁制外殼密度小、重量輕的優勢，方殼型封裝的電池能量密度可以做到更高。

比亞迪三元鋰電池組安全性和壽命

比亞迪的電池管理系統通過實時監測電池狀態，在鋰電池組溫度異常時，通過空調系統進行及時散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。并且在動力電池智能溫控系統上，動力電池包增加了電池加熱、冷卻功能，同時結構上優化增加隔熱保溫功能，使電池工作在適宜的溫度區間，延長電池壽命。

如果長期沒有給三元鋰離子電池充電，會降低其壽命。三元鋰離子電池需要在電子長期保持流動的狀態下才會達到其理想的使用壽命。三元鋰離子電池在全球的商業化生產技術并不是很成熟，現在所占有的市場份額并不高。三元鋰電池的理論壽命約為800次循環，在商業化的可充電鋰電池中屬于中等。

廠家不建議進行深度充放電，不然會對電池的正負極結構造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計算的話，循環壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經常在高倍率和高溫環境下放電，電池壽命會大幅下降到不足200次。

三元鋰電池組壽命影響的因素

1、設計和制造工藝的影響

在電池設計過程中，材料的選擇是重要的因素。不同的材料性能特性不同，所研發的電池性能也有差距。正負極材料匹配的循環性能好，電池的循環壽命才會長。在配料方面，要注意正、負材料的添加量。

2、充電截止電壓的影響

NMC材料的脫鋰數量與充電截止電壓成正比，也就是說充電截止電壓越高NMC材料的脫鋰量也就越大，相應地材料的結構也就越不穩定。因此需要根據三元鋰電池組的設計壽命合理選擇充電截止電壓。

3、正負極壓實

正負極壓實過高，雖然可以提高電芯的能量密度，但是也會一定程度上降低材料的循環性能，從理論來分析，壓實越大，相當于對材料的結構破壞越大，而材料的結構是保證鋰離子電池可以循環使用的基礎即鋰離子電池壽命的周期。

4、使用環境

三元鋰電池組的使用環境雖然很廣泛，但是還是有要求的，鋰離子電池對于溫度是極其敏感的，如果長期處于冰點以下使用，可能對電池壽命造成極大影響和危害。

技術路線之爭出現在科學發展史的方方面面。今天三元鋰電池贏了磷酸鐵鋰電池，但是也許用不了多久，就會有新的電池取代三元鋰電池。在這個高速發展的行業當中，企業必須對技術保持高度的敏感性。