隨著國家新能源汽車補貼清算趨于嚴格，動力電池原材料成本不斷提高，資金壓力不斷上升以及動力電池技術(shù)門檻的不斷提高，電池行業(yè)目前已進入到調(diào)整期和分化洗牌期，呈現(xiàn)出強者更強，弱者更弱的格局。

“今年前9個月動力電池產(chǎn)業(yè)市場集中度得到了進一步提高。數(shù)據(jù)顯示，前五家企業(yè)已占據(jù)78.2%的市場份額，其中排名前一二的企業(yè)就獨占了65.1%的動力電池配套市場，留給中小企業(yè)的市場空間十分有限。如何在這些有限的時間和市場空間里搏出一條屬于自己的生存之道，這可能是未來一段時間考驗我們企業(yè)的一道難題。”中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在近日舉辦的2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)上表示。

企業(yè)集中度持續(xù)提高

“動力電池產(chǎn)業(yè)集中速度非常快，2015年國內(nèi)向整車企業(yè)提供電芯的動力電池企業(yè)大約有一百五六十家，但今年預計只有五六十家。”劉彥龍表示，政府補貼退坡和技術(shù)門檻的快速提高，是動力電池集聚效應加速的主要原因。“企業(yè)如果不具備技術(shù)實力，將會喪失客戶資源，從而退出行業(yè)。”

據(jù)了解，目前我國排前五名的動力電池企業(yè)市場總份額占比為78.2%，其中排名前二的寧德時代和比亞迪，所占市場份額分別為42%和21%，排名3-5名的企業(yè)也都是占3-5%的市場份額，產(chǎn)業(yè)市場集中度進一步提高，企業(yè)龍頭效應明顯。

“企業(yè)集中度提高可以避免市場資本的重復和浪費，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有好處的。”中電力神有限公司副董事長秦興才對記者表示，我國企業(yè)想在國際市場上有所突破，勢必要加大技術(shù)投入，提升電池比能量以在競爭中立于不敗之地，“我國有200多家動力電池企業(yè)，都有自己的技術(shù)路線，在技術(shù)上的資金投資很大。但隨著競爭的加劇和補貼的退坡，現(xiàn)在已有不少企業(yè)退出市場，這些企業(yè)的技術(shù)實力一般，從資金的角度上來說是一種重復和浪費。”

細分市場成中小企業(yè)出路

“2017-2020年是動力電池產(chǎn)業(yè)的調(diào)整期，2020年以后，產(chǎn)業(yè)將會得到相對理性的發(fā)展。而在調(diào)整期找準發(fā)展路線是目前企業(yè)要做的頭等大事。”秦興才在接受記者采訪時表示，目前動力電池“戰(zhàn)場”上的斗爭已經(jīng)非常激烈，各大主流企業(yè)已切分了市場的“大塊蛋糕”，中小企業(yè)們想要在競爭中不被淘汰，細分市場是出路。

對此劉彥龍持相同態(tài)度，他認為中小型企業(yè)應盡快明確市場定位，找準細分市場發(fā)力。“中小企業(yè)可以適當發(fā)現(xiàn)一些小眾的、競爭相對緩和的細分市場作為自己的目標市場，船小好調(diào)頭，有的時候規(guī)模小的企業(yè)反而在這方面更具優(yōu)勢。”

但產(chǎn)品質(zhì)量才是贏得消費者的關(guān)鍵。“企業(yè)自身還是要把技術(shù)加強，把產(chǎn)品質(zhì)量提高，才是在市場上最根本的取勝之道。”秦興才對記者表示。

未來份額將集中在前10家企業(yè)

動力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提高正在導致市面上的電池企業(yè)加速消亡。“到2020年動力電池企業(yè)還能剩多少家？”新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華拋出了一個尖銳的問題。

“我認為在未來幾年產(chǎn)業(yè)集中度還會進一步提高，到2020年國內(nèi)動力電池市場份額將主要集中在10家以內(nèi)。”劉彥龍對此做出了大膽的回答并預測，“隨著補貼全面退坡，動力電池市場全面放開，未來日韓像三星、LG化學、松下等外企也將在中國進行大規(guī)模產(chǎn)能布局，未來市場競爭將會更為激烈，留給中小企業(yè)的市場不僅空間小，壓力還會更大。”

對此，劉彥龍建議國內(nèi)大型動力電池企業(yè)應加強技術(shù)創(chuàng)新，掌握核心和前沿技術(shù)，加快高端產(chǎn)能布局，同時要與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加強垂直合作，形成密切合作關(guān)系；中小型企業(yè)應盡快明確市場定位，找準細分市場發(fā)力。“目前國內(nèi)政策調(diào)整比較快，企業(yè)除了要跟著政策轉(zhuǎn)，更多的還是要練好內(nèi)功，樹立自己的差異化定位。這樣的話，在未來的激烈競爭中可能才能有自己的市場地位。”